Histoire de la Ford Mustang Boss 302

Dans un effort pour redorer leur image globale de la performance a introduit le Jet Cobra 428 en l'an 1968, et en 1969, a construit l'une des Detroit les plus intéressantes des centrales électriques, le moteur Ford Mustang Boss 302. Il a été construit pour les années modèles 1969 et 1970, est nommé pour son moteur. Le passé et le présent se croisent dans ces deux Mustangs prendre la piste. Puissance de dragon capturé dans la première jamais mourir modèle de distribution à présenter l'original. Pièces sur mesure design extérieur et intérieur fusionne le look and feel d'aujourd'hui style et de technologie. Leur hommage commence par un échange de moteur pour un moteur caisse qui est venu directement de la performance. Le nouveau capot de la vitesse American Company est le prototype de la version de production, la suspension avant et les freins ont été installés, et la nouvelle Boss 302 est être équipé d'un système de Front Runner Air Vintage. Les carrosseries Vanquish ont été équipés avec une puissance de 300 chevaux monté aussi loin dans le châssis que possible. Quand la plupart des fanatiques de voiture de muscle font référence. Initialement construit en 1969, puis en 1970, les performances de la voiture du muscle combiné à une maniabilité incroyable. Cette voiture enflammé passion pour les voitures de course, et a commencé à courir sur le circuit de voiture historique et vintage, le déplacement de l'historique cars.But boursier contrairement à d'autres corvettes, qui masquent leur pouvoir sous boursiers peaux, notre voiture d'essai est arrivé sous cadeau kit carrosserie édition spéciale wrap écrit par style concepteur de l'assistant de la Corvette 1963 Sting Ray et la Ford Mustang Boss. Le programme faisait partie d'un effort pour gagner le championnat en 1969 et 1970. Le nouveau Racing Performance Parts ligne a été conçu parce qu'il y avait un besoin non satisfait pour les moteurs construits à partir d'un bloc plus fort que les blocs moteurs habituels de production d'origine, mais plus abordable que la race entière préparée blocs. Malgré sa force et sa capacité, étonnamment abordable en raison de sa production à volume élevé. Le prix de détail suggéré pour le bloc de Boss 302 est abordable à 1,759 $, alors que les moteurs complets allant de 4.650 $ à 10K pour les chevaux moteurs 331 pouces cubes à 500 $. Cela n'avait rien à voir avec le Cleveland têtes, en tant que règles dictées un cube déplacement 302 pouces, donc caresser un bloc Cleveland 351 n'était pas une option, si les ingénieurs de Ford a résolu ce dilemme en accouplant un bloc Windsor à haut débit Cleveland têtes, un trèfle si vous voulez, qui avaient de grands tours par capacité minute pour tirer le meilleur parti des turboréacteurs élevés offerts par les chefs, qui était favorable des grands ports de 4v et inclinés chambers.The nouveau Ford Racing Parts patron ligne de voiture Mustang de performance combustion a été conçu parce que il y avait un besoin non satisfait pour les moteurs construits à partir d'un bloc plus fort que les blocs de 302 régulières de production d'origine, mais plus abordable que la race entière préparée blocs. Faisant ses débuts en 1969, l'original alimenté un modèle Mustang de production limitée vendu pendant deux ans. Le programme faisait partie d'un effort par la Ford Motor Company. Caractéristiques qui séparent le moteur de ses concurrents comprennent secteur 4 boulons pour inférieur stabilité de gamme à des rendements élevés de haute puissance 41.000 PSI en alliage de fer de résistance à la traction de résistance ultime fonte nodulaire les chapeaux pour la force supplémentaire vis-à bouchons de glace pour la force et la stabilité supplémentaire traverse avant . sur lifter huilage pour les hautes tours par minute vanne former des trous capacitaires avec forage spécialement conçue entre les cylindres pour la stabilité maximale du mur et l'étanchéité du joint avec des performances de refroidissement de la rue capable
par: Ronald W. Firquain