Restaurer votre propre Classic Car - Démontage

Donc vous avez lu les deux premiers articles et êtes ronge son frein pour commencer, et laisse alors aller! Ok, il ya quelques façons dont vous pouvez aller à ce sujet, mais pour le bien du type normal d'essayer cela pour la première fois, nous allons supposer qu'il n'y a pas de «spécialité» des outils comme une rôtissoire ou tout autre grand équipement. Voici quelques choses que vous voulez avoir à portée de main: un appareil photo numérique (n'importe quel appareil fonctionne, mais maintenant-a-jours un appareil photo numérique facilite les choses). Vous voulez avoir un bon approvisionnement de Zip Lock sacs à sandwich et un gallon de grands sacs à fermeture zip, obtenir environ 1000 sharpies (marqueurs permanents) parce que si vous êtes comme moi, vous perdez 999 d'entre eux! Obtenez également une étiquette de prix de tas avec de la ficelle ou de fil sur eux (Staples ou Office Depot a eux). Maintenant que vous avez toutes les choses dont vous aurez besoin pour la documentation et l'étiquetage des pièces permet de se rendre au travail. Sortir l'appareil et prendre environ un milliard de photos, vous allez vouloir photos de tout dommage, aussi le châssis et le dessous de la voiture, l'intérieur du moteur et de toute autre chose que vous pouvez penser. Assurez-vous que vous obtenez des images de toutes les lacunes, les lacunes de la porte, les lacunes de la hotte et les lacunes du tronc. La caméra va être votre meilleur ami à travers l'ensemble de la restauration. Il va y avoir beaucoup de choses que vous n'allez pas vous rappeler afin de prendre beaucoup de photos que vous le démontez, pour ne pas mentionner que toutes les photos que vous prenez feront un bel album de photos pour les spectacles. Procurez-vous des outils de levier en plastique pour prendre le large garniture chromée. Soyez prudent lorsque vous indiscrets l'assiette parce que vous ne voulez pas plier le tout. Une fois que vous avez la garniture off vous pouvez passer à l'intérieur, retirez les panneaux de porte, sièges, tapis, tête d'affiche, panneaux de coup de pied, et tous les autres panneaux ou des pièces à l'intérieur. La plupart des panneaux intérieurs sont maintenus par des clips en sorte prendre toutes les vis et puis, avec un levier en plastique pop outil les panneaux de congé. Une fois que l'intérieur est sortie, vous pouvez enlever le verre mais soyez prudent si vous envisagez de réutiliser les fenêtres. Assurez-vous que vous coupez à travers le joint complètement si la fenêtre sortira facile. Tirer sur le tableau de bord et toutes les jauges de l'instrument. Vous pouvez tester la plupart des jauges sur le banc une fois qu'ils sont sortis. La jauge de carburant est juste une jauge qui indique la résistance, donc si vous avez une unité d'envoi, vous pouvez câbler à la jauge et déplacer le flotteur vers le haut et vers le bas pour voir si la jauge se déplace. Lors du remplacement de l'unité d'envoi assurez-vous que la résistance est dans la gamme que votre jauge est configuré pour lire. Volts ou Ampères jauges vous pouvez tester avec une alimentation externe que vous pouvez vous procurer à Radio Shack. jauges de température peuvent être testés en mettant le capteur dans une casserole d'eau bouillante. Ces tests permettront la jauge fonctionne mais ne vous diront s'ils sont accurate.Now il est temps d'enlever le moteur et la transmission. Débranchez tous les câbles, capteurs et de liaison et d'étiqueter chaque chose. Purger tous les fluides. Maintenant vous pouvez obtenir prêt à accrocher le palan à moteur. Vous pouvez prendre le carb off et utiliser une plaque de levage (disponible au sommet ou GEC) ou vous pouvez utiliser quelques 8 vis de classe un à l'avant d'une tête et une dans le dos de l'autre tête. Prendre le relais dans la chaîne. Déboulonner moteur et supports de transmission et encore s'assurer que tous les fils et les lignes de refroidissement sont déconnectés. Le radiateur et rien d'autre à l'avant du moteur doivent être supprimés. Tirez sur le moteur et la transmission de la voiture. A cette époque enlever l'arbre d'entraînement. Laisser la suspension avant et la suspension arrière de tact afin que vous pouvez déplacer la voiture. Maintenant, vous pouvez enlever les portes, le capot et le pont (tronc) couvercle. Maintenant, vous devriez avoir une coquille d'une voiture et une tonne de pièces qui sont tous étiquetés et photographiés. Comme vous prenez les pièces de la voiture décidez de temps vous allez les réutiliser ou de les remplacer, si vous allez à les remplacer ne se débarrasse pas de la pièce d'origine jusqu'à ce que le nouveau cadre soit en place. La raison à cela est que, après les parties du marché ne sont pas toujours un ajustement parfait si au moins vous aurez quelque chose à comparer. Si vous allez à la réutilisation des pièces, il est préférable de les nettoyer, les fourneaux, les peindre ou tout autre chose dont ils ont besoin que vous les démonter. C'est aussi un bon moment pour prendre le moteur en dehors ou les prendre pour être reconstruit et même avec le temps transmission.Next nous allons examiner différentes façons de décapage de la voiture et ce que vous devriez faire pour réparer le métal qui est pourri. Maintenant se rendre au travail déchirer ce monstre rouillé part et n'oubliez pas que vous ne pouvez pas prendre trop de photos ou de faire trop de dessins de comment les choses vont de pair. Je tiens à garder un «journal ou log" de ce que je prends à part et comment il est venu à part, cette façon je peux inverser le processus pour remettre ensemble. . Alors bonne chance et surtout ..... s'amuser
Par: Dave Kite