Vérifier le modèle d'usure de vos pneus

Une partie importante de l'entretien de la voiture est de s'assurer que vos pneus de voiture sont adaptés à l'usage. Il s'agit de vérifier régulièrement l'usure des pneus, gonflement, de fissuration, de la pression et des objets pris dans la tread.Not seulement les pneus défectueux très dangereux, mais s'il est trouvé par la police pour être défectueux (c'est avec une bande de roulement de moins de 1,6 mm à travers le central 3/4 du pneumatique ou de toute autre manière pas en état de rouler) propriétaire d'une voiture seront passibles d'une amende pouvant aller jusqu'à £ 2500 et 3 points de pénalité par les pneus de voiture tyre.Most avoir indicateurs d'usure, généralement de six petites nervures dans le bas des rainures principales de la bande de roulement. Lorsque la surface de la bande de roulement est au niveau de ces nervures du pneu est à la limite légale et doit être replaced.You doit vérifier la pression de vos pneus, y compris le pneu de secours, une fois par semaine. Correct pneu pressions permettent d'améliorer le freinage, maniabilité, l'adhérence et le rendement du carburant. Faible pression des pneus augmente la consommation de carburant de votre voiture, de raccourcir la durée de vie du pneu et augmenter le risque de défaillance des pneus. Haute pression des pneus entraîne adhérence diminuée, réduire la stabilité en freinage et en virage et augmenter le risque de dommages aux pneus d'impact. Vous devez vérifier la pression des pneus que lorsque les pneus sont froids. Les pneus sont chauds, archivés par la conduite pas plus de quelques miles, fourniront une fausse lecture. La pression correcte des pneus pour votre voiture particulière sera indiquée dans le manuel du propriétaire. Si vous ne possédez pas un manomètre alors la meilleure façon de vérifier la pression des pneus est d'utiliser un distributeur d'air numérique trouvé dans la plupart des stations-service. Ils sont très faciles à utiliser et il devrait y avoir des instructions sur la façon de le faire sur les pneus de voiture de itself.Most de la machine sont fabriqués selon des normes très élevées de qualité mais il peut encore y avoir des variations dans l'épaisseur de la gomme, les ceintures en acier et la radiaux sangle qui forme la structure. Cela peut conduire à une légère différence de poids sur le pneu. C'est un problème bien connu et peut être guérie par un équilibre entre la roue et le pneu. Un problème moins connu causé par ces légères variations est un problème appelé run-out: une mesure de la droite le pneu fonctionnera si monté sur une roue et autorisés à rouler sur un niveau plat pneus surface.Some se déroulera autres droites et vrai se déporter vers la droite ou la gauche. Lors de l'achat d'un pneu neuf, vous verrez une indication. Comparer une ligne rouge ou bleu exécutant la bande de roulement du pneumatique neuf. il s'agit d'un indicateur de faux-rond. Plus il est proche du centre le plus droit le pneu de fonctionner et de quel côté du centre, il est le montre la direction de la course-out. Si les deux pneus sur l'essieu avant de votre voiture run-out de manière significative dans le même sens un problème de direction peuvent se produire. Lors de l'achat de nouveaux pneus, il est important d'aller pour deux personnes avec des coulures qui sont du même montant, mais dans des directions opposées. De cette façon, les deux ne s'annulent et vous avez droit direction
par:. Beno56