Une des questions les plus fréquentes qui nous sont posées au MRT Performance, littéralement, sur une base quotidienne et hebdomadaire, est de savoir si je voudrais acheter une Mitsubishi EVO X ou un EVO IV comparativement à une Subaru MY08 STi ou un MY07 STi.I vais vous donner quelques réflexions sur les différents modèles pour vous aider à prendre une décision à savoir si la Mitsubishi Evo ou Subaru STI est la meilleure voiture pour buy.If vous essayez de décider, avez-vous acheter une IST ou achetez-vous une EVO? Si vous travaillez pour Mitsubishi ou Subaru, cela peut venir comme une surprise, ou il peut venir comme aucune surprise. La façon dont nous aidons le plus souvent les gens de nos jours pour prendre une décision est nous poser une simple question: Où et à quelle fréquence allez-vous conduire la voiture? Est-ce que vous allez conduire la voiture tous les jours de la semaine, ou êtes-vous juste d'aller le conduire sur le week-end? Est-ce votre quotidien conducteur et la voiture la plus commune que vous conduisez, ou est-ce la voiture que vous conduisez seulement le week-end pour un peu d'une voiture agréable à conduire sur la piste ou à travers vos, routes de campagne sinueuses préférés? La raison en est que, malheureusement, les modèles de voitures IST, en particulier dans la gamme Impreza ne sont pas vraiment ce que j'appelle, non noyau dur, mais du genre sportif de la voiture que les précédents modèles utilisés pour les sièges be.The sont pas les mêmes . Il est atténué un peu. Je pense que Subaru a essayé de faire la nouvelle gamme de STI un peu trop commun maintenant. Ils ont élargi son appel. Peut-être qu'ils vont vendre plus. Peut-être qu'ils vont vendre moins parce que j'ai certainement eu plusieurs personnes nous parlent de la façon dont les sièges de la STI '08 ne sont pas aussi bonnes que les modèles précédents. À mon avis, ils ne sont certainement pas aussi bon que le '99 '00 ou modèle de voiture. Franchement, ils sont faits pour les gens grand-culs. Ils sont fabriqués pour convenir à autant de personnes que possible. Bien sûr, si vous êtes un peu costaud à l'arrière, et vous voulez vous asseoir dans un modèle '99 ou 2000, vous n'allez probablement pas aimer les sièges, mais vous allez l'aimer dans la STI. Qui sait pourquoi ils ont décidé de le faire, autre que le fait qu'ils veulent évidemment de vendre plus cars.Now, quand il s'agit de la gamme EVO, c'est un peu plus hard. Je pense que Mitsubishi a effectivement gardé son accent sur l'endroit où il va vraiment avec ce modèle. Cela peut être bon et qui peut être mauvais. Si vous allez conduire une Mitsubishi Lancer EVO gamme de voitures, certainement comme le '09 sur une base quotidienne, il peut être assez ennuyeux. Par exemple, il n'a pas de régulateur de vitesse si vous conduisez dans la circulation de l'autoroute et que vous voulez avoir un peu d'une marche pénible, ou vous allez à la maison tard une-midi de Subaru est livré avec la norme d'usine du régulateur de vitesse. L'autre chose est que, pour des conditions australiennes, l'EVO est assez pauvre climatisation. Je ne pense pas que ce soit vraiment été pensé aussi bien. Je pense que c'est un add-on. Dans une situation de voiture de course, vous piller. Vous ne voulez pas vous débarrasser du poids. Il n'est certainement pas aussi bien que d'une Subaru. Disons-le franchement, l'EVO a obtenu un rayon de braquage absolument scandaleux, alors que la Subaru a une bonne circle.That de braquage peut être bon ou mauvais. Si vous êtes un peu d'un animal, et vous n'avez aucune sympathie mécanique, si vous mettez le volant sur le blocage complet sur une Subaru, et vous donner un grand lancement, vous aurez effectivement éclater les arbres d'entraînement sur les joints homocinétiques extérieurs car il ya trop anguleux dans le cercle extérieur en raison de la connexion de l'arbre d'entraînement à l'avant de la car.Mitsubishi évidemment limité que par le rayon de braquage de vous empêcher de faire cela. Il est effectivement construit dans un facteur d'idiot. L'inconvénient est que si vous voulez faire une belle croisière-y, tapez take-it-easy de demi-tour, ou rendez-vous autour d'un très petit rond-point, vous ne pouvez pas faire cela sans faire un tour à deux points. Qui ressemble absolument stupide quand vous êtes au volant d'une voiture aussi nouvelle que le modèle EVO IV .. Performance sage, sur la route, la suspension standard par rapport à la STI EVO, l'EVO est plus ferme, un peu sévère, mais ce n'est pas vraiment un problème. Ainsi, vous pouvez commencer à avoir une petite idée de la raison pour laquelle j'ai demandé comment vous allez conduire la voiture. La réponse est que si vous cherchez à acheter une voiture que vous allez conduire, une façon amusante sportif le week-end, alors que vous achèteriez une EVO.If vous allez conduire tous les jours de la semaine pour et du travail, alors que vous achèteriez une IST. Il n'ya vraiment pas, réponse en noir et blanc précis. Sur la piste, les deux voitures assez bien mis le doigt sur la tête avec une recette différente. Évidemment, la transmission, la disposition du moteur et du système de commande diff sur une Subaru est radicalement différente d'une Mitsubishi, mais les chronos viennent assez proche together.I pense que c'est parce que Subaru a émoussé en bas de la STI un peu. L'EVO est un peu plus agréable à conduire hors de la boîte, mais ensuite, j'ai un peu de faiblesse pour Subaru. J'ai possédé une Subaru depuis longtemps avec ma voiture de rallye. Vous ne pouvez pas battre ce beat boxer quand vous faites le son d'échappement un peu mieux. Une EVO, puis, a un avantage distinct. Je parle positive avec tout ce que, si vous voulez ouvrir l'échappement et serrer un peu plus de grognement hors de lui avec le bon paquet de pièces, vous pouvez faire beaucoup plus facile. Quand vous ouvrez les gaz d'échappement, il ne va pas aussi bruyant que ce que fait une Subaru however.Hopefully qui vous a donné quelques idées sur mes opinions de la Mitsubishi EVO X ou un EVO IV comparativement à une Subaru STi MY08 ou un MY07 . STi
Par: Brett Middleton-29529
