Oxygen Test du capteur avec Obd2

Le capteur d'oxygène doit éventuellement être remplacé dans tous les véhicules. Mais comment savez-vous si le capteur d'oxygène a mal tourné? Heureusement il existe des moyens les tests de détection de l'oxygène peut être fait en utilisant le code OBD2 capteur d'oxygène reader.The ou le capteur O2 comme il est communément appelé joue un rôle important dans le suivi de la teneur en oxygène de l'échappement de la voiture. Il détermine le mélange optimal d'air à carburant nécessaire pour faire fonctionner le véhicule. Un capteur défectueux peut grandement influer sur la consommation de carburant de votre véhicule, car il permet au véhicule de consommer plus de carburant que ce qu'il devrait. Ainsi capteurs défectueux doivent être diagnostiqués et remplacé promptly.But déterminer si le capteur O2 est vraiment défectueux devront diagnostic précis. Équipements tels que le lecteur de code OBD2 peuvent être utilisés à cette fin. OBD est synonyme de diagnostic embarqué. OBD2 est un système de diagnostic qui surveille le fonctionnement des véhicules en réalisant des tests associés à ses systèmes ou de composants spécifiques. Le 1990 Clean Air Act (CAA) a rendu obligatoire pour tous les véhicules vendus aux Etats-Unis d'avoir une certaine forme de système de diagnostic. Donc tous les véhicules légers à partir de 1996 ont été fabriqués avec fonction d'autodiagnostic. Les essais d'émission effectué par OBDII est plus complet que le test d'échappement parce que, contrairement au test d'échappement traditionnel, qui fournit les résultats des émissions de seulement un moment spécifique (uniquement pendant les tests), le lecteur de code OBD2 peut surveiller les émissions des véhicules à différents moments où l' véhicule est en fonctionnement. La première génération de l'OBD, appelé comme OBDI fourni un test simpliste pour déterminer la santé de la sonde à oxygène. test du capteur d'oxygène en utilisant OBD1 a consisté à déterminer si le capteur a été bloqué pauvre ou riche pendant 30 secondes ou plus. Les systèmes OBDI n'a eu aucun moyen de déterminer le temps de réponse des capteurs d'oxygène. test du capteur d'oxygène en utilisant OBD2 ne regarde le temps de réponse ainsi. Une bonne sonde à oxygène amont produit une forme d'onde oscillante qui permet de basculer entre 0.1V à 0.9V. Le capteur indique 0.1V pour mélange pauvre et 0.9V pour air riche mélange de carburant. Ainsi, les nouveaux équipements OBD2 peuvent tester la vitesse ou ralentir les transitions de capteurs d'oxygène entre les niveaux de mélange pauvre et riche, et donc détermine le temps de réponse du capteur d'oxygène avec des valeurs de «bons» connus. De bons outils de balayage OBD2 afficheront également la sortie du capteur d'oxygène d'onde comme on le voit à l'aide d'un oscilloscope. Le temps de réponse du capteur d'oxygène peut varier de 0,3 s à 0.125 s (en fonction de la spécification du capteur d'oxygène). Un temps de réponse plus lent pourrait être une indication de dépôt de carbone ou de l'huile sur le capteur. Une commutation plus rapide de la sortie du capteur d'oxygène peut provoquer des ratés. problèmes d'émission liées à des ratés d'allumage feront la lampe OBDII à clignoter. Un code P0300 sera fixé dans le cas d'un raté d'allumage du moteur. Un diagnostic plus approfondi est nécessaire pour déterminer pourquoi le cylindre est misfiring.Another diagnostic qui peut être fait en utilisant OBD2 système est de déterminer l'efficacité du convertisseur catalytique. La sortie de la sonde à oxygène aval, situé après le catalyseur est comparée avec la sonde à oxygène amont situé avant le convertisseur catalytique. Dans un convertisseur catalytique de travail de manière efficace, la sonde à oxygène amont passe entre les tensions pauvre et riche, mais la sonde à oxygène aval aura beaucoup moins de commutation de tension. Si le rendement du convertisseur est faible (en raison de la contamination), la sortie du capteur O2 en aval va ressembler à la sortie du capteur O2 en amont, c'est le capteur d'oxygène de chat message passera plus fréquemment entre les niveaux de tension pauvre et riche, tout comme le capteur d'oxygène de chat pré . Les défauts de capteurs d'oxygène détectées par le système OBDII sont représentés comme des «codes». Les codes peuvent être génériques (dans ce cas, il va commencer avec le préfixe P0) ou il peut être amélioré (tels que les codes spécifiques OEM commençant par P1). Tous les lecteurs de codes OBDII sera capable de lire tous les codes génériques, mais peuvent être ou ne pas lire tous les codes améliorés spécifiques OEM. test du capteur d'oxygène en utilisant OBD2 peut aussi nous fournir des indications quant aux capteur ne fonctionne pas correctement. Habituellement, les codes d'erreur du système OBD2 peuvent être attribués à plusieurs bancaire spécifique et de l'oxygène nombre de capteurs d'un véhicule. Ainsi, les problèmes de la sonde à oxygène à l'aide de dépannage OBD2 est devenu un standard de l'industrie car il fournit un moyen plus fiable et plus facile d'identifier les défauts du capteur d'oxygène
par:. Eric Dawson