Import Car Performance Part 1 - Les bases de la pression de carburant

Importer partie tuning 1 - Les basicsMany importation Tuners de performance commencent simplement par trouver la bonne information. Si c'est ce que vous cherchez, vous êtes dans les importations place.Most droite sont simplement classées comme étant construits outre-mer, mais dans l'industrie, je travaille, les importations sont définis comme étant non seulement les véhicules étrangers, mais aussi des voitures compactes sportives des fabricants américains, tels que de la Dodge SRT4, Chevy Cobalt et Pontiac Solstice. Tuning pour la plupart des gens est d'essayer de serrer chaque bit disponible de puissance d'un véhicule, et pour certains des moins informés, cela signifie également la longévité des moteurs de sacrifice et de fiabilité (à quoi bon un 5whp supplémentaire quand il se casse 45k miles plus tôt). Tuning d'importation n'est pas différent alors le bâtiment de hot rod des vieux jours. Les petites voitures légères avec des grandes centrales farcies en eux. Obtenir le rapport puissance /poids le plus élevé possible tout en conservant le réglage le plus fondamental de reliability.Import tuning n'a pas changé. la pression de carburant. Simplement en augmentant ou en diminuant la pression de carburant au niveau du rail a un effet dramatique sur les rapports air /carburant, ainsi que les garnitures de carburant à long et à court terme. La modification de votre système de carburant à des modifications de soutien est extrêmement important. La plupart des articles comme un S-AFC ou un e-gérer simplement modifier les valeurs capteurs d'entrer dans l'ordinateur pour augmenter ou diminuer le devoir de l'injecteur de carburant. Bien que cela fonctionne dans la pratique, si vous ajoutez 10% à travers le conseil d'Richen une voiture, laissant qu'à 0 et simplement en augmentant la pression de carburant est un moyen beaucoup plus sûr de faire les choses, et permet le travail à l'ordinateur comment il était initialement prévu . Mais revenons à la pression de carburant. Comme le point le plus élémentaire et fondamental tuning importation de la voiture, il est important d'obtenir ce droit avant tous les autres ajustements sont apportés. Car Performance blog de Dr. J nous raconte comment l'injecteur de carburant flux est basé sur une valeur de pression fixe d'un fluide de viscosité standard. La plupart des entreprises les évaluent différemment, mais la note la plus utilisée pour le marché secondaire est 43psi, alors que certains constructeurs automobiles testent beaucoup plus élevé. La raison pour cela est crucial parce que la pression de carburant derrière l'injecteur de carburant lui-même va augmenter sa production de base. Un injecteur 450cc fourni à 37psi au rail met en beaucoup moins de carburant puis une 450cc injecteur alimenté à 55PSI au rail.After faire quelques courses avec votre voiture, regardez votre air /valeur combustible pour la mesure de votre test complet. Si vous avez changé quelque chose pour augmenter le rendement volumétrique du moteur, le moteur sera plus maigre (ratio air /carburant est plus élevé qu'auparavant) puis quand vous avez commencé. Si il ya un besoin notable globale du ratio, des ajustements simples puis de pression de carburant peuvent résoudre ce problème. À vitesse de croisière, le mélange air /carburant doit toujours être 14.7:1, une voiture tout-moteur à pleine charge devrait être d'environ 13.5:1, et une voiture de suralimentation à pleine charge doit viser 11.2-11.9:1. Plus le nombre est élevé, plus légère (moins de carburant), la voiture est. Pour Richen la voiture pour faire les points idéales, augmenter la pression de carburant, et si vous avez besoin de se pencher la voiture pour abaisser le ratio air /carburant, diminuer voitures pressure.Some de carburant ne seront pas montrer un changement, mais doivent encore accorder par l' court terme et les garnitures de carburant à long terme. La plupart des véhicules ces jours-ci vous permettront de ces valeurs vont + /- 25%, mais, idéalement, la pression de carburant doivent être ajustés de sorte qu'ils sont tous + /- 5% de sorte que les cartes sont ouverts à la voiture si elles sont nécessaires. Exécutez la voiture un peu plus de temps avec un enregistreur de données OBD-2 à bord. Regardez les valeurs de réglage de carburant, et de voir où ils se reposent. Si le véhicule est d'ajouter beaucoup de correction du carburant (augmentation du nombre) puis en ajoutant un peu plus de psi de pression de carburant (généralement 1-2psi et revérifier) ​​peut réduire considérablement ce nombre. De même, si vous le voyez tirant correction du carburant, diminuant la pression du carburant va compenser cela. Ceci est très important pour permettre au véhicule sa gamme complète de procéder à des ajustements en fonction des conditions, telles que la météo, la température et altitude.In autres articles sur la performance de voiture, je vais plonger davantage dans les systèmes piggy back, standalones, CRG et des capteurs du PAM et où tout se met en place
par:. Dr. J