Comment conduire des véhicules à quatre roues motrices développés

Land Rover est une marque tenu en haute estime à travers le monde, ce qui est vrai même pour les parties les plus reculées du globe où seul un véhicule de ses énormes capacités peut traverser. Comme l'un des fabricants de véhicules à quatre roues motrices pionniers, Land Rover a développé une réputation pour la construction des SUV les plus soigneusement conçus dans le monde. Le Range Rover d'origine, introduit en 1970, fut le premier véhicule à quatre roues motrices à utiliser des ressorts hélicoïdaux et des freins à disque aux quatre roues - ce qui en fait le premier à affiner la dynamique sur la route de ce type de véhicule. Le Range Rover Sport, introduit en 2005, est rapidement devenu la voiture de choix sur la rue haute. La question est - faut-il à la hauteur de ses promesses? Et quel meilleur moment que maintenant pour obtenir un vrai sens à quel point capable de la flotte Range Rover être hérité par Tata Motors est vraiment. Depuis sa réputation le précède, il ya beaucoup attendu de cette voiture avant même que vous entrez dans le siège du conducteur. Pensez-y, cependant, et vous ne commencez à s'interroger sur la pointe d'un Range Rover Sport. Après tout, n'est-ce pas une contradiction? Comment un SUV de près de 3 tonnes éventuellement être sportif? Eh bien, je suis sur le point de le découvrir ... De l'extérieur, le style du Range Rover Sport démontre l'efficacité d'une conception de coupe propre. Ce n'est pas une conception avec des surfaces concaves que vous avez à grandir à l'amour. C'est simple et beau avec plusieurs éléments de design tirés de la Range Rover traditionnel - y compris sa mâchoire carrée et capot enveloppant. Il a une musculaire, posture accroupie, et regarde séance très motivantes sur roues massives de 20 pouces. Le sport offre également quelques indices - comme les évents dans les ailes avant, échappement double, et d'énormes freins avant Brembo - laissant entendre que c'est quelque chose de très spécial indeed.On la route Une fois sur la route, la voiture ne se sent pas aussi grande qu'elle apparaît initialement. L'expérience de conduite très raffiné rend la voiture se sentir comme ça rétrécit autour de vous. Vous obtenez une vue dominante sur la route avec un grand bonnet carré tendus devant. Le Land Cruiser a également un éventail de caméras et de capteurs qui vous permettent de savoir exactement ce qui se passe à tous les quatre corners.The extrêmement lisse et puissant V8 propulse cette machine gigantesque avec facilité sublime. Alors qu'il est habituellement très silencieux, vous pouvez entendre un beau grondement V8 lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur avec une certaine intention. La transmission automatique à 5 rapports est aussi exceptionnel que les changements de vitesse sont transparentes et presque imperceptible. Vous avez la possibilité de passer les vitesses manuellement si vous le souhaitez. Encore une fois, les quarts de travail sont extrêmement lisse et très rapide, mais parfois l'ordinateur ne annulent votre commande et le décalage à chaque fois qu'il le juge opportun. Par exemple, si vous avez le pied au plancher et choisissez de déplacement vers le haut juste avant la 5700rpm redline, l'ordinateur va analyser la position du papillon et déplacer seulement quand il atteint ladite redline - sans doute pour vous aider dans votre effort de prendre de la vitesse quickly.The Land Cruiser est équipé de pneus massifs (285/60 R18) qui offrent une grande stabilité et une adhérence - à la fois sur et hors route. Il gère très bien et a une très bonne maîtrise du corps avec le roulis minimal pour une voiture de sa taille. Son système de suspension cinétique dynamique qui ajuste la rigidité des barres anti-roulis avant et arrière en fonction des conditions atteint cet objectif. En outre, alors que le poids de la direction à basse vitesse est plus lourd que la plupart des Toyota, le Land Cruiser a fait assez bonne idée de la direction
par:. Priya Singh