Le récit exaltant de Les Mustangs classique, comment la tradition Originaire

Pour la majorité des amateurs d'automobiles, la Mustang est réputé pour être l'un des meilleurs. Mais ce qui s'est passé pour que cela se produise? Eh bien, tout a débuté au printemps de 1964. Directeur général de Ford, Lee Iacocca, a toujours eu l'idée de construire une voiture de sport de taille moyenne et sa promotion comme la prochaine grande chose dans les guerres rue. Mais Ford a décidé de prendre les choses un peu plus loin et introduire une nouvelle conception de l'automobile. Qu'est-il advenu de l'idée naissante de Iacocca est le "Pony Car". Il a été conçu, au départ, comme deux passagers calquée sur le style européen, mais un business-minded Iacocca entendu que l'échec ou le succès de ce nouveau modèle comptaient sur les ventes de quantité. Ainsi, le design a été affiné davantage et la Ford Mustang a été conçu après le Falcon, qui a été plus faible dans la conception, de sorte que les frais de montage pourraient être réduits. Ce nouveau véhicule a été nommé P-51, l'homonyme de l'avion de combat infâme. Mais, beaucoup de ressemblances ont été apportées à la Mustang, une race de chevaux et il est finalement devenu à la fois l'emblème et le thème des voitures. Fidèle à son homonyme, la Mustang a vendu 22.000 unités sur le premier jour de son introduction et s'est vendu à plus d'un million au cours des prochaines années, gagnant ainsi le respect à la fois de l'industrie et des fanatiques voiture pendant que time.By le temps 1966 roulé autour, la Mustang a été encore développée à nouveau. Ils ont modifié la conception du tableau de bord pour différencier le Mustang du Falcon. Le cid 8 cylindres 260 a également été remplacé par 2 et 4 types canon du V8 289 cid. L'année suivante, un 100% lifting transpiré dans la conception de la Mustang, ces modifications comprennent une tôle plus importante au-dessous de sa ligne de ceinture, une calandre plus menaçante, un panneau de queue creuse, et une ligne de toit fastback pour la conception de fastback de le corps du véhicule. Ces 1967 Shelby étaient plus raffiné en termes de design. Il y avait un plus grand accent sur les options d'équipement de luxe. En 1967, la Shelby étaient le design final de la Société Shelby-américaine. Tous les autres modèles qui ont été faits après ont été construits par Ford avec peu d'implication de Shelby. En 1968, la Mustang a subi quelques modifications supplémentaires. La grille a été transformé en quelque chose de plus simple et de ses moteurs 427 sont désaccordées, mais même encore, ils étaient plus en mesure d'obtenir l'attention des gens quand dévaler les pistes. Toujours dans la même année a été quand Ford a publié ce qui devait être leur plus grand moteur jamais. Le Cobra Jet 428, comme on l'appelait, a été répandu pour avoir une puissance de 410 ch. La Shelby étaient encore en production et un nouveau design, un cabriolet, a également été mis à disposition. Cette conception convertible a été appelé le Shelby Cobra.Through les années suivantes, de 1969, 1970, 1971, 1972 et 1973, plus des ajustements ont été effectués pour la conception de Mustang originale. En 1969, la Shelby qui ont été faites est devenu plus connu pour être une voiture de luxe. Les Mustangs patron ont également été dévoilés la même année. Ces T-Fondateur ont été faites pour se qualifier pour les courses de NASCAR. En 1970, le public préfère encore le moteur Cobra pour les autres moteurs qui sortaient pendant ce temps. En 1971, de nombreuses années de Ford d'être un véhicule de performance définitif à leur fin. Ce serait aussi la seule année que la performance de Ford était connu pour être relâchement. En 1973, plusieurs gaffes et des changements dans les règles forcés modifications à la conception de la Mustang ainsi. Cette fois-ci, ce qui était une voiture produite pour la haute performance créé un nouveau modèle, la Mustang II, sans prétentions à quelque chose d'aussi merveilleux que ce que ses descendants avaient fait
par:. Eric Buck