L'environnement est de détruire l'automobile

Il n'y a pas ignorer la nécessité de réduire les émissions - en fait, nous acceptons tous la nécessité de faire tout ce qui est pratiquement possible pour réduire les dommages que nous faisons à notre environnement. Mais les mesures gouvernementales visant à imposer impôts dits «verts» semblent avoir plus en commun avec la poudre aux yeux que ce qu'ils font avec toute stratégie écologique significatif. Ce point de vue, exprimé par le nouveau réseau Voitures, trouve un écho largement dans l'industrie automobile. A plus joined-up processus de pensée pourrait créer des retombées positives pour l'environnement sans plus de stabilisation de l'industrie automobile et l'inflation de ravitaillement. Les mesures jouent à la galerie sans produire les résultats qu'ils sont censés retourner. Taxer par VED (Vehicle Excise Duty) sur grosses voitures peut faire appel si vous vous sentez jaloux parce que le gars sur les chiens de la route aller walkies dans le dos d'une nouvelle BMW Touring. Mais est-il sensé de charger une charge supplémentaire sur le lavage homme de service de la machine avec 3 enfants d'à côté parce qu'il a acheté un monospace? Et où est le bénéfice pour l'environnement dans les deux cas? Le commerçant ne pouvait 30,000 miles par an, mais la BMW pourrait faire seulement 10.000. Concessionnaires de voitures neuves, voitures d'occasion et des agents de location de voitures voient déjà un changement dans les habitudes d'achat, car les acheteurs se tournent vers les petites voitures plus économiques. A première vue qui ressemble à de bonnes nouvelles pour l'environnement, mais la construction d'une Fiat Punto ne se gorge pas que beaucoup moins de ressources que de construire un Ford Galaxy. Pourtant, le Galaxy peut transporter sept personnes, près de deux fois la capacité de la Fiat. "Un article de Autocar récente a mis en évidence la concentration déséquilibrée qui place l'industrie automobile dans la ligne de tir écologique. Matt Saunders a observé que peu de pression est appliqué aux propriétaires pour acheter plus chaudières efficaces de chauffage central. Les carburants de l'article de la spéculation que l'accent mis par le gouvernement sur l'automobile le mal est motivée par des raisons politiques plutôt que de l'environnement. imposer des taxes plus élevées sur les 4x4 semble attrayant si l'on considère la file d'attente des Shoguns et Freelanders dehors de l'école primaire locale. Mais un 4 roues motrices Fiat Panda vraiment manger plus d'ozone qu'une BMW 330? Si les propositions fiscales actuelles traversent, il pourrait en coûter 1.000 £ par an à l'impôt un litre Mondeo ST 3.0. L'Ford peut retourner 30mpg, et il est équipé de catalyseurs et assez sorcellerie de gestion du moteur pour rendre les gaz d'échappement odeur des prairies d'été. Bien sûr, vous pouvez vendre la Mondeo et acheter un 1964 Jensen CV8. L'Jensen ne 12mpg et crache sur plus de pollution que Amoco Cadiz en collision avec un dépôt aérosol, mais ces belles personnes dans Whitehall a remporté 't vous facturer un sou dans la taxe de circulation. L'industrie automobile britannique emploie près de 600.000 personnes. Son importance se reflète dans les changements qui ont été apportés à l'année marquage des numéros d'enregistrement, tout tenter pour égaliser les pics d'achats saisonniers qui faussent le marché lorsque l'enregistrement lettres changement. Pourtant, 30.000 emplois ont été perdus dans le secteur manufacturier depuis 2005. devoir de carburant et d'autres mesures fiscales punitives sont déjà des valeurs automobiles distorsion. Selon les modifications fiscales rétrospectives proposées, les dommages causés à l'industrie automobile elle-même sera énorme. tuer efficacement le valeur de plus grandes voitures d'occasion immatriculés depuis Mars 2001 signifient que les valeurs boursières des concessionnaires va chuter. Nous verrons les individus et les revendeurs incapables de garder leurs voitures, mais aussi dans l'incapacité de les vendre. Résultat? Parfaitement bons véhicules mis à la ferraille parce qu'il n'y aura pas de demande, de gaspiller encore plus d'énergie pour les recycler et bien sûr la construction du remplacement "eco friendly". Étant donné les millions investis par les constructeurs automobiles dans le nettoyage de serre dans leurs voitures, c'est un état décevant et frustrant d'affaires. JATO Directeur Business Nasir Shah croit que l'industrie a fait des progrès incroyables dans la réduction des émissions de CO2. Nous voyons également une augmentation marquée de contenu recyclable et plus efficace la production d'énergie. Tout cela coûte de l'argent progrès environnemental. Si mal jugé la fiscalité prive l'industrie, le processus d'amélioration de l'environnement performance ne peut être maintenue. L'industrie automobile va continuer à nettoyer son acte environnement. Compte tenu des taxes environnementales qu'il convient d'examiner, nous verrons des améliorations en cours dans l'économie de carburant et des émissions réduites. Mais qui étranglent les ventes, le carburant de prix à des niveaux irréalistes et détruisant deuxième valeur de la main sont des tactiques à courte vue qui nous mèneront tous exactement dans la direction opposée
par:.. Matt Holmes