Dans le Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord en 2004, Toyota Motor Corporation au Japon a révélé un nouveau véhicule hybride, le Highlander hybride. En fait, il a été un tel succès au Salon de l'auto que le Highlander a été mis en production de masse comme un hybride économe en carburant, puis mis sur le marché, étiqueté comme un 2006. Le Toyota Highlander est un autre dans une gamme de véhicules hybrides de Toyota, conçu avec l'Hybrid Synergy Drive de Toyota qui a utilisé la totalité de leurs véhicules hybrides. C'est une technologie unique et spécifique à la gamme de Toyota, et est utilisé dans les deux Toyota et Lexus de. Le Highlander utilise la même plate-forme de technologie et de design comme la Camry hybride de Toyota, ainsi que Lexus RX 400h. Pour la plupart, cet hybride particulier est certainement comparable aux berlines et des VUS, mais a son propre véhicule particulier modifications.This unique est surtout un bon hybride commercialisé à l'intérieur et aux consommateurs américains. Ils ont un très fort désir de passer au vert ces jours-ci, et ils tentent de trouver une méthode qu'ils peuvent pour limiter la consommation de gaz, ainsi que réduire leurs propres dépenses. Avec le gaz à environ 3,25 $ et sans aucun signe de diminuer dans l'avenir, le désir de sauver de l'argent est très forte, en particulier dans les États-Unis qui ne veut pas dire que ce véhicule n'est pas distribué ailleurs, en fait, en Australie cette Toyota est maintenant connu comme l'hybride Kluger. Quant à savoir comment ce véhicule particulier fonctionne, les contrôles et l'instrumentation du véhicule sont les mêmes que ceux utilisés dans un Highlander conventionnel en fonctionnement. La sensation réelle du véhicule, ainsi que le bruit de la Toyota réel est ce qui le distingue des autres véhicules. Lorsque vous démarrez le véhicule, le tableau de bord s'allume au moment de l'allumage, puis l'ensemble du véhicule semble être prêt pour que vous conduisez, car le bouton du même nom clignote pour vous. Pendant la conduite, le système informatique de l'Highlander va activer automatiquement, puis cesser le fonctionnement du moteur à essence de sorte que vous ne perdez pas plus d'essence que nécessaire. La puissance de la batterie dans le véhicule permet effectivement le SUV de fonctionner entièrement à basse vitesse, tout en se déplaçant dans la circulation et l'arrêt. Cette description entière reflète simplement l'économie de carburant du véhicule qu'il met au-dessus d'autres VUS hybrides. Le modèle 2008 du Highlander hybride a été repensé afin d'élargir le corps de la voiture, ainsi que d'affiner et lisser quelques autres problèmes. Même si la taille a été modifiée pour un véhicule utilitaire sport plus important, le Highlander est impressionnante, tout en fonctionnant aussi bien qu'avant. Même la consommation de carburant semblait être exactement le même que précédemment. Comme un SUV, l'hybride est conçu pour être spacieux et une joie à regarder, et dans ce cas, le véhicule est aussi flashy dans le bon sens. Ornée de rayures vertes à l'extérieur, c'est l'une des caractéristiques définitives qui rappellent aussi doucement le spectateur de l'éco-convivialité de la vehicle.While le véhicule ne dispose de quatre roues motrices, les conditions et les routes météorologiques difficiles donnerait encore le véhicule problèmes, afin de conduire à rude intempéries n'est pas recommandée. En fait, pour la plupart, le véhicule est normalement exécuté en mode traction avant, et est configuré de manière très différente de la typique, alimenté au gaz Highlander. Le Highlander conventionnel a normalement beaucoup plus de puissance pour les véhicules arrière que les hybrid.As autant que la qualité globale du véhicule, cependant, le Highlander hybride de Toyota est un VUS robuste et de haute qualité qui est très certainement fidèle à son nom de marque. Robuste et solide, mais aussi soucieux de l'environnement comme la Société Toyota est connu pour. Le véhicule est économe en carburant, économiser de l'argent et un meilleur investissement qu'un monospace classique
par:. Thomas Jones
