Un regard rapide sur les Saab 9-3

Total Fleet Services propose une merveilleuse sélection de Saab 9-3 véhicules, voitures avec beaucoup de rangement et d'espace de chargement qui conduisent néanmoins comme une voiture de luxe. Les voitures Saab 9-3 Estate a une belle extérieur et l'intérieur, mais la vraie joie est sous le capot. Le Domaine est équipé soit d'un moteur 120 ch avec une boîte manuelle à cinq vitesses, une vitesse manuel 150 ch cinq, ou un turbo de 2,8 litres V-6 avec un gearbox.Moreover six vitesses de la Saab 9-3 Estate est extrêmement agréable à conduire. Les roues standard sont seize pouces et sont aussi propices à la croisière rapide en bas d'une des routes car ils sont à la tournée en bas routes secondaires les plus difficiles - de plus grandes roues sont disponibles, qui ne sert qu'à améliorer la qualité de la conduite qui est déjà énorme, sans parler de l' fantastiques poignée grandes bases de roues offrent. Le domaine présente également la manipulation exquis, et les moteurs diesel en particulier prendre les virages serrés avec un très léger touch.The Saab 9-3 Estate a facilement accueillir jusqu'à quatre ou cinq occupants. En outre, l'habitacle est étonnamment spacieux, avec beaucoup de place pour le confort et l'espace pour les occupants des places arrière des sièges avant. Le conducteur et le passager avant sera surtout constater que la cabine spacieuse et les stabilisants, des sièges confortables invitent les lecteurs plus en plus longues, tandis que les passagers arrière seront émerveillés par rapport au montant de l'épaule et les jambes qui leur sont accordées. La Saab 9-3 Estate a extrêmement faibles niveaux de bruit de sorte que ni le bruit de la route, ni la conduite statique sont particulièrement remarquables. La climatisation est ronde tout le chemin à la fois standard et tous les jours et le dos Route promesse manèges lisse, sans bousculade, grâce aux pneus à profil bas et le sport idyllique suspension.The Saab 9-3 Berline est une voiture qui respire pratiquement classe, le goût , et une discrète, le style subtil qui le rend à la fois une joie et voici à conduire. Le Saloon est loué pour ses, ronronnement des moteurs puissants et son entraînement sportif luxueux, mais aussi - et il est livré avec un excellent test moteur, cinq de départ de l'accident rating.The standard dans la Saab 9-3 Saloon est un seul, non turbo, essence, moteur de 1,8 litre. Un haut de gamme 2.8 litre moteur V-6 dispose d'une boîte de vitesses à six rapports avec une boîte manuelle ou une transmission automatique, ainsi que 250 chevaux. Il ya aussi une vitesse de cinq ans, 150 moteur de BHP qui fournit £ 236 par pi de couple, le 120 ch offre £ 207 par pi de couple et le moteur V-6 est livré avec £ 250 par pied de couple. Dans l'ensemble, depuis le sommet de la gamme vers le bas, la Saab 9-3 berline est une joie, même pour ceux qui ne sont pas intéressés par un vehicle.Even économique en carburant sur les modèles standard de la Saab 9-3 Berline, la balade est comme un rêve: il entraîne en douceur sur n'importe quelle surface, si la route est une rue de la ville parfaitement pavée ou un chemin de retour rude et rocailleux. La manipulation est universellement excellente tout le chemin à travers le conseil et la direction de la berline est extrêmement léger au toucher et désireux de suivre. La Saab 9-3 Berline fournit pneus à profil bas et d'une suspension solide, lisse qui rend difficile pour les conducteurs et les passagers sachent même quand ils sont au volant sur un terrain accidenté. Le système de suspension fait aussi pour une conduite douce et sûre à haute vitesse. Pour une telle voiture puissante, la Saab 9-3 Berline a une excellente traction, même dans des conditions moins savoureux, comme la pluie, le grésil, la neige et la grêle. Ces modèles de Saab 9-3 salons qui disposent d'une boîte de vitesses automatique réussissent même les sièges avant better.The dans le salon sont extrêmement favorables et confortable, et il ya une quantité délicieusement surprenant de place pour les jambes à la fois à l'avant et à l'arrière.
Par: John Eva