2008 Chevrolet Cobalt Review

CHEVROLET COBALTThe C-étudiant de l'class.What compact 'nouvel art de la Chevrolet Cobalt 2005: Nouvelles model.What' nouvel art de la 2006 Chevrolet Cobalt: noms Garniture obtenir remanié, et il ya un nouveau SS coupé suralimenté avec 205 "nouvel art de la Chevrolet Cobalt 2007: Un nouveau Volant 3-branches wheel.What 'horsepower.What nouvel art de la Chevrolet Cobalt 2008: liste en constante évolution de la Cobalt de lignes de finition a été simplifiée pour seulement LS, LT et Sport (le sport a le plus gros moteur de 2,4 litres, d'une suspension plus rigide, freins à disques, et des roues de 17 pouces) pour les berlines et les coupés. Le 2LT et Sport prendre le contrôle de stabilité de série et le système OnStar, alors que tous les modèles reçoivent des rideaux gonflables latéraux et de la radio satellite XM. Le coupé SS suralimenté disparaît, mais un coupé SS de 260 chevaux turbo remplira que son remplacement tardif dans le modèle year.When 2008, le moment est venu de remplacer le non-exactement-lustworthy Chevrolet Cavalier en 2005, GM est venu avec un chiffon propre conception de feuille repose sur une toute nouvelle plate-forme, et prétendument versé leurs cœurs et leurs âmes en elle. GM a estimé la nouvelle voiture pour être un produit de qualité supérieure qui Chevy même séparé avec le Cavalier name.The Cobalt s'est améliorée sur pas mal de choses. Il a hérité nouveaux "Ecotec" moteurs 4 cylindres de GM, qui, même selon les normes d'aujourd'hui sont assez énergique et percutant. Une suspension améliorée offre une conduite raffinée et son intérieur s'est dotée d'une ergonomie soignée, de bons matériaux (au moins sur les sièges) et, éventuellement, le système de son plus kickass (le Pioneer optionnel) n'importe où près le prix. L'attention au détail physique dans les portières, le capot et coffre font de la Cobalt se sentent problème presque expensive.The, c'est que partout où vous regardez, les maisons Cobalt défauts qui attirent l'attention sur eux-mêmes. De nombreux pilotes n'aiment pas le bruit "grossière" du moteur (pour mémoire, ça sonne bien pour moi), et les morts-sentiment direction supprime toute trace de plaisir de conduite. Comme bien rembourré que les sièges sont, ils sont tout simplement trop bas et plat, et ceux à l'arrière sont les plus exigus et mal à l'aise dans l'ensemble du segment malgré la Cobalt avoir l'un des plus grands organismes. Pour ce que ça vaut, un peu trop de choses aussi ont mal tourné dans la voiture j'ai testé (hochets, pièces spéciales qui tombent) de me donner beaucoup de confiance dans son durability.Given que les petites voitures sont attendues à combustible gorgée, certains consommateurs pourraient également prendre question avec assez grands moteurs de la Cobalt. Même le plus petit des deux est 2,2 litres en déplacement (l'autre est de 2,4), et alors qu'il est agréable d'avoir 148 chevaux, soit une moyenne de 24 MPG est sur le bas côté. Suggestion pour GM: garder le 2.4 comme une option step-up, mais réduire la taille de 2,2 à 1,8 pour obtenir un en ligne avec le competition.On autre part, ceux qui aiment la puissance devrait être encore plus hâte de la Cobalt nouveau-pour-2008 SS, qui remplace l'ancien moteur suralimenté HP 205 avec un moteur turbocompressé de 260 ch. . Elle sera en découdre avec la MazdaSpeed ​​3 et Dodge Caliber SRT4 pour l'honneur d'être la voiture rapide le plus méchant pour 23,000 $ En dehors de la SS, cependant, le Cobalt est un peu trop penser à la médiocrité de son prédécesseur
Par.: Brian Sy