Le V70, disponible uniquement en traction avant avec un moteur en ligne de 3,2 litres à six cylindres, anneaux allant à un prix de base de 33,210 $. À ce numéro, le V70 est une proposition tout à fait différent. C'est encore 6240 $ de moins que le six cylindres S80 et 4310 $ de moins que son frère tout-roues motrices, le XC70. Et en dépit de la rupture de prix, les V70 repose sur la même plateforme que la S80. Cela signifie que la même structure de l'accident et le même équipement de sécurité: frontaux, latéraux et rideaux gonflables, appuie-tête anti-coup du lapin, et assist.Things de freinage de panique vont mieux pour le V70 que son frère berline. Sur le plan littéral, les regards de la V70 sont underwhelmingly agréable. Le vieux V70 est sorti de sa façon de définir un nouveau look pour Volvo. Le nouveau wagon est un recul par rapport à cette audace. Son personnage a été aplanies sous la forme d'lisse, arrondi tôlerie. Le nouveau design conserve les feux arrière qui s'exécutent à partir du pare-chocs sur le toit, maintenant une marque Volvo de wagon. Le V70 est résolument moderne, même chic, mais il ne va pas briser les idées préconçues sur l'élégance du moteur uniquement disponible pour wagons.The V70 est la ligne de 3,2 litres à six cylindres faisant 235 chevaux et 236 lb-pi de couple. C'est un gros gain de la 157 chevaux que l'ancien moteur de base produit et seulement 12 chevaux timide de 247.The inline-six de la go-fast T5 a son appel, même si elle n'a pas le punch de la vieille T5. C'est le même moteur dans d'autres Volvo, ainsi que dans le Land Rover LR2, et il dispose de calage variable de soupape d'admission. Il est jumelé à une boîte automatique à six vitesses. Lisse est le nom du jeu, et contrairement à l'ancien turbo, effet de couple est presque imperceptible.The 0 à 60 mph sprint qui se passe dans un respectable 7,5 secondes. C'est seulement 0,3 seconde du T5 et plus d'une seconde plus rapide que la Croix-V70 Pays avec le moteur de base que nous avons testé en Octobre 2000. Respectable, oui, mais peut-être pas remarquable. Cela semble être un thème récurrent. Le V70, cependant, seulement apparaît comme une giroflée, car il faut un certain temps pour son charme pour se faufiler sur vous. En règle générale, nous ne sommes pas fans de la pédale de frein spongieuse et sensation de direction sourd, mais aussi réfléchir nature sereine du V70. Bien sûr, nous aimerions applaudir une distance de freinage plus courte que 178 pieds, poignée supérieure à 0,83 g, ou de la manipulation qui nous ferait souhaitons encore plus pour un système de contrôle de la stabilité qui s'est éteint complètement. Bien sûr, ce n'est pas le coin, comme une BMW, mais il ne semble pas que c'est ce que le V70 est en cours pour, contrairement à la S80. Si vous êtes à la recherche pour plus de sport dans votre chariot, vous trouverez peut-être dans la Saab 9-5, Subaru Outback 2.5XT, ou Volkswagen Passat 3.6 4MOTION. Mais seule la Subaru est proche du prix-la VW et la Saab sont près de 40 grand-et aucun de ces voitures se sent aussi solide et composée comme le V70 de descendre la route. Le confort douillet que le V70 offre est l'équivalent automobile du pain de viande de grand-mère. Il vous fait vous sentir mieux après une longue day.Highs: Bon espace de chargement, sièges confortables, sécurité de premier ordre, deuxième row.Lows adaptés aux enfants: pédale de frein détrempé, les regards anonymes, pas une seule chose saute comme Verdict excellent.The : C'est une vraie Volvo. Il n'ya pas de sentiment d'excitation, mais il fait tout un wagon doit faire et bien
par:. John Blackson
