Le frappante StyLED Lancer Evolution 2008 présente de nouvelles performances et de la technologie de traitement, y compris un moteur tout nouveau 291-hp 2.0-litre turbo /échangeur et le système de gestion dynamique Tout Super Wheel Control (S-AWC). S-AWC offre un niveau de contrôle au niveau de chaque roue, allant bien au-delà des capacités d'autres entraînement systems.Two modèles Lancer Evolution à quatre roues motrices sera offert sur le marché américain pour 2008: la GSR avec une nouvelle transmission manuelle à 5 vitesses et la Lancer Evolution MR avec un nouveau Twin-Clutch Sportronic Maj transmission à 6 vitesses (TC-SST), une transmission manuelle automatisée de nouvelle génération. Le modèle MR est également équipé exclusivement avec des amortisseurs Bilstein et ressorts Eibach, des disques de frein en deux parties pour une meilleure dissipation de la chaleur, des roues en alliage forgé BBS, phares HID et les éléments intérieurs supplémentaires. . De manière significative, la nouvelle Lancer Evolution aura moins de différenciation d'un marché à que les générations précédentes "La haute performance du moteur, voiture dynamique de conduite sportive et un design frappant de la Lancer Evolution 2008 seront appel aux amateurs à travers le monde - pour ceux qui désirent un jour pilote avec des informations d'identification des rues ainsi que ceux Action sur la piste du week-end de planification », a déclaré Dan Kuhnert, vice-président du marketing et des ventes, Mitsubishi Motors conception du nord America.The Lancer Evolution 2008 fait une déclaration de performance maximale, mêlant thèmes de voiture concept et les principes aérodynamiques son tout transmettre l'héritage de rallye de la marque. Un frontal nez de requin inspirées par les avions de combat prises d'air, un distinct en forme de coin profil et croustillant, lignes tendues mettre en évidence le design de la Lancer de base de nouvelle génération. S'appuyant sur ces thèmes, la Lancer Evolution 2008 s'annonce la partie de la machine de sport rue sage avec son un frontal unique, hotte agressive en pente avec écope intégrante de l'air et sorties de chaleur du moteur, les ailes en boîte et des roues en alliage de 18 pouces et ses freins Brembo . A l'intérieur, la Lancer Evolution présente une approche de «classe up" et montre un nouveau talent international. Technologie disponible pour l'utilisateur, y compris haut de gamme Rockford Fosgate ® systèmes audio et de navigation, reflète les goûts d'un client base.The 2008 Moteur 4B11 de la Lancer Evolution élargissement est un échangeur-turbo de 2,0 litres à DACT et 4 cylindres en ligne. Au-delà de cette description, il diffère du moteur 4G63 légendaire qu'il remplace. Le 4B11 est construit avec un bloc-cylindres en fonte d'aluminium renforcé par rapport au bloc de fonte utilisée dans le 4G63, et de l'aluminium est aussi utilisé pour la culasse et le couvercle et le carter de chaîne de distribution. Contrairement au 4G63, le 4B11 n'utilise pas un arbre d'équilibrage, rendue possible par le nouveau moteur est intrinsèquement faible bruit et les vibrations et l'utilisation d'un moteur hydraulique mounts.The nouveau 4B11 T /C produit plus de puissance que son prédécesseur: 291 chevaux à 6500 rpm ( vs 286 ch à 6500 rpm) et 300 lb-pi pic de couple à 4400 tours par minute (contre 289 lb-pi à 3500 rpm). Le 4B11 T /C fournit une courbe de couple plus large, aussi bien. Une rendements turbocompresseur révisé à la hausse à 20 pour cent une réponse plus rapide à des régimes inférieurs par rapport turbocharger.A divergence majeure du moteur 2006 à partir de l'architecture du moteur précédent réside dans l'utilisation d'une commande des soupapes à action directe en place de la configuration de culbuteur à rouleaux pour un poids réduit . Une chaîne de distribution remplace la courroie et MIVEC calage variable des soupapes nous a habitués à la prise et arbres à cames d'échappement (les plus récents ont eu 4G63 MIVEC sur l'apport uniquement). (Côté du pare-feu) collecteur d'échappement en acier inoxydable arrière situé contribue à améliorer la répartition du poids, et le système d'échappement libre-respiration dispose d'un silencieux principal plus gros volumes avec double sortie d'échappement outlets.Exclusive au modèle MR Evolution pour 2008, le 6-vitesse double -embrayage Sportronic Shift Transmission (TC-SST) est une transmission manuelle automatisée capable d'exécuter upshifts ultra-rapides, sans dépose de la puissance moteur. La TC-SST comporte un levier monté sur la console et le magnésium palettes au volant et offre manuelle et automatique modes.Essentially, la TC-SST est une boîte manuelle qui peut sélectionner deux vitesses à la fois: un rapport est engagé par un des deux embrayages multidisques humides, et l'autre est présélectionné, en attente d'être engagée par le deuxième embrayage. Le changement de vitesse se fait - que ce soit manuellement ou automatiquement selon le mode sélectionné - lorsque les deux embrayages électro-hydraulique sont «échangés», qui se déroule simultanément, sans décalage perceptible time.With performances excitantes assuré, Mitsubishi est en mesure d'équiper la Lancer Evolution être une nettement meilleure voiture pour la conduite quotidienne. Les nouveaux sièges Recaro assurer un soutien au cours de la conduite sportive et d'intégrer de nouveaux airbags latéraux. Tout en offrant une plus profonde basse note d'échappement même que le modèle précédent, la Lancer Evolution 2008 est conçu pour réduire les bruits et vibrations indésirables. Le modèle MR, en particulier, dispose de 11 autres livres de l'isolation acoustique dans la plinthe et sous la carpeting.The Lancer Evolution 2008 est construit autour de la prochaine génération renforcé évolution de sécurité d'impact de Mitsubishi (RISE) de conception monocoque. La structure de carrosserie RISE disperse les charges d'énergie en cas de choc latérales et arrière et contrôle la distorsion, l'amélioration de la protection des occupants et contribuant aussi à protéger le système de carburant lors d'un package de sécurité arrière impact.The 2008 de la Lancer est un des plus complets dans le segment et comprend une pointe sac double système d'entrée d'air de retenue supplémentaire (SRS) à capteurs d'occupants, montés dans les sièges sacs gonflables latéraux avant standard et des coussins gonflables latéraux en rideau, ainsi que l'airbag de genoux pour le conducteur. Le système de freinage antiblocage standard (ABS sport) intègre la distribution électronique de la force de freinage (EBD), et tous les modèles Lancer disposent d'un système de surveillance de pression des pneus
par:. John Blackson
