Qualité rendement du système de carburant avec une pompe à essence Volvo relais

Volvo a toujours été une marque qui est bien connu pour ses caractéristiques de sécurité exceptionnelles. Cela est évident dans l'considérablement grand nombre de véhicules Volvo qui ont été attribuées et reconnues par diverses institutions et publications distingués. Des exemples de ces reconnaissances sont le Top Safety Pick que la société a obtenu de l'IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) ce 2007 sur la sécurité et la technologie décerné par le magazine Autocar en 2006. Au-delà de ces réalisations, Volvo travaille toujours activement à l'amélioration continue de ses produits qui sont fabriqués avec la technologie la plus avancée. Chaque produit fabriqué par la société, comme la Volvo Fuel Pump Relay, subit encore des améliorations continues qui dépassent les normes plus élevées et plus devrait dépasser les attentes des clients importants de la société partout dans le commutateur électrique world.An qui s'ouvre et se ferme sous le contrôle d'un autre circuit électrique, le relais de la pompe de carburant a été actionnée par un électro-aimant. Avec l'électro-aimant utilisé en ouverture et un ou des ensembles de contacts de fermeture, le mécanisme a été inventé par Joseph Henry en 1835. Le composant fonctionne aussi comme un amplificateur électrique car il est capable de contrôler un circuit de sortie qui est d'une puissance plus élevée par rapport à l'entrée circuit.The Volvo Fuel Pump Relay est seul parmi les différents types de relais ou interrupteurs qui sont utilisés dans une Volvo véhicule. Habituellement situé sur le pare-feu du côté du passager, la Volvo Pompe à essence Relais est une petite boîte rectangulaire qui est parfois aussi installé sur l'une des tours de jambe de force d'une automobile Volvo. Il est communément positionne parmi les trois ou quatre autres relais qui sont protégés par un ensemble bouclier en plastique. Principalement utilisé pour allumer la pompe à carburant, la pompe à carburant Volvo relais facilite également la fonction de l'ECM (Engine Control Module) lorsque la pompe à carburant fonctionne. Un commutateur de pression d'huile peut également sauvegarder un relais de pompe à carburant. Lorsque le moteur est déjà en marche, le relais de pompe à carburant Volvo s'éteint automatiquement lorsque le courant de la pompe à carburant est fourni via la pression d'huile envoi unit.Even si la pompe à carburant est attiré quantité excessive de courant, la Volvo Fuel Pump Relay est prévu pas à faire chaud jusqu'à ce que le courant excédentaire commence à tourner les contacts hors tension. Produisant habituellement une odeur de brûlé, un relais chaud est un relais inacceptable. Cela arrive avec trois ennuis possibles: une joint-froid de soudure, une mauvaise articulation de sertissage, et le mauvais contacts.When relais de la pompe à carburant ne s'allume pas, même si l'interrupteur d'inertie est en bon état, il est raisonnable de conclure que le relais de pompe à carburant a échoué. La même chose est vraie cas lorsque la pompe à combustible continue de fonctionner même si le contact est déjà coupée. Quand inspecté régulièrement pour le bon fonctionnement comme n'importe quel autre composant d'un véhicule Volvo, cette peine ne peut pas simplement arriver aux finement manufacturés Volvo Carburant relais de pompage. Seul le remplacement adéquat peut entraîner la même performance marquée par l'engagement de Volvo à la sûreté
par:. Evander Klum