Intensification Chrysler-tua pourparlers

Le délai de grève mercredi est juste autour du coin et les négociateurs de Chrysler et les Travailleurs unis de l'automobile se pressent les choses pour former un accord pour les 49.000 membres de l'UAW travaillant pour le constructeur automobile afin d'éviter la grève appréhendée. UAW avait annoncé que si jusqu'à mercredi, à 11 h, Chrysler n'a pas réussi à répondre aux demandes du syndicat concernant les salaires et les avantages, il y aura une autre grève nationale après celle en Septembre contre le général Motors.Starting lundi matin, les négociateurs ont commencé la négociation qui a eu lieu jusqu'à mardi à quatre heures du matin à Auburn Hill siège de Chrysler dans le Michigan. Selon Michele Tinson, porte-parole de Chrysler les pourparlers ont repris plus tard mardi matin. Le chef de l'UAW, Ron Gettelfinger a envoyé une lettre à ses élus locaux et dans la lettre, le chef syndical a dit qu'il ya beaucoup de questions difficiles qui avaient déjà été examinées concernant les salaires et les avantages. "La société a jusqu'à présent échoué à faire une offre qui répond adéquatement aux besoins de nos membres», Gettelfinger a dit dans la lettre, dont une copie a été publiée sur la grève website.A de l'Union peut être tiré vers le haut par la série de fermeture de l'usine faite par le constructeur automobile a récemment privatisé pour compenser sa non rentabilité et les ventes de mou. Cinq usines de Chrysler avaient déjà été tourné au ralenti et une autre dans le Michigan est prévue pour arrêter la semaine prochaine, selon des personnes familières avec les plans du constructeur automobile sur la négociation matter.The entre l'UAW et Chrysler avaient ralenti après le constructeur a étendu son contrat avec l'Union trois semaines Il ya pour l'Union intention de se concentrer sur le premier constructeur de l'Amérique, GM. Les trois constructeurs automobiles de Detroit sont basés emploient près de 180.000 membres de l'UAW et Chrysler prendre part aux 49.000 employés horaires basés a le plus petit effectif, Ford emploie près de 58,000 et GM possède la plus grande avec 73,000 UAW employees.Last année, Chrysler, Ford Motor Co. et GM a perdu 15 milliards de dollars de perdre des parts de marché aux autres concurrents et cette année, tous les trois se battent pour leurs programmes de restructuration. Après GM, Gettelfinger s'est tourné vers Chrysler LLC en tant que cible de négociation suivant s'attendant à ce que le syndicat va trouver des moyens pour Chrysler et son nouveau propriétaire, Cerberus Capital Management LP de suivre certains des éléments de son accord avec GM. Gettelfinger est l'un des partisans de l'acquisition de Cerberus de Chrysler de Daimler AG pour 7,4 milliards de dollars plus tôt cette année. Toutefois, Daimler AG détient toujours la participation de 20 pour cent en Chrysler.On Septembre 26, après 37 ans, la première grève nationale a été lancé par l'UAW contre GM en tant que constructeur automobile n'a pas réussi à faire des ajustements pour les demandes du syndicat sur la sécurité de l'emploi et de la santé des retraités de GM obligations de soins. Après deux jours, la grève a pris fin avec un approvisionnement d'une entente de principe pour les deuxièmes salaires rang de 17.000 nouveaux employés de GM et la création d'un VEBA, un fonds en fiducie contrôlée UAW provenant ouvrier moyen GM.An à Chrysler est évalué à 75 $ par heure ce qui en fait le plus élevé parmi les constructeurs automobiles avec Ford 70 $ l'heure et Toyota 48 $ l'heure. Parce que Chrysler est de donner le coût du travail plus élevé, le syndicat est un produit de sa limitant le tour des concessions de 2005 sur les soins de santé des retraités de Ford et GM. En 2006, la concession Chrysler avec l'UAW avait causé le constructeur automobile pour chasser chaque dollar dans la tradition de l'industrie automobile américaine d'opérations de structuration. Avant le début des négociations, Chrysler a déjà annoncé qu'ils visent à combler le grand vide de son coût du travail avec ses rivaux japonais disposant d'installations aux États-Unis. Chrysler a menacé que si l'UAW ne sera pas approuver cela, ils peuvent déplacer leur production sur US Selon les dirigeants de Chrysler, avec son nouveau propriétaire, le constructeur envisage également de se séparer de ses actifs pour générer des liquidités qui s'alarme l'UAW et la création de nouvelles questions sur la négociation table.In un rapport dans le Detroit Free Press, Chrysler est également ressassant coupe plus de ses cols blancs que le constructeur avait initialement prévu. En Février, en même temps que Daimler AG a annoncé la vente de Chrysler, alors PDG Tom Lasorda a publié le plan de restructuration de Chrysler LLC impliquant 13.000 boutures d'emploi qui incluent 2.000 postes salariés que sa tactique pour revenir à la rentabilité en 2009. Daimler AG a finalement mis fin à sa fusion avec Chrysler LLC en tant que la vente avait été effectuée plus tôt cette année, pour rendre la séparation plus définitif, le constructeur européen a récemment réduit le nom Chrysler de sa dénomination sociale résultant de simplement Daimler AG. À lui seul, le deuxième plus grand fabricant de voitures haut de gamme dans le monde suite à BMW (BMW fait partie 330xi) attend qu'ils feront mieux que avec Chrysler autour
par:. Evander Klum