Sur la surface, la Subaru Legacy Spec-B est aussi attrayant qu'il est curieux. Cette bête étrange a été conçu par les ingénieurs de Subaru il ya quelques années comme une réponse à une question, il semble malheureusement peu eu la pause pour demander, où est mon riz-coureur de Subaru? Eh bien, demandez pas plus loin. Bien que les modèles d'antan si vantée depuis les années 90 ont disparu, c'est un bon compromis, mais je dois encore me demander, même avec sa performance spectaculaire, qui voudrait acheter cette chose? C'est une très bonne voiture tout autour, et qui doit venir pas une surprise. Subaru fait une voiture de tueur, que ce soit en termes de sécurité, de confort ou de performance, il n'est pas question. Eh bien, peut-être pas "peu importe", mais sûrement une question de cours. L'héritage est livré avec une cote de sécurité 5 étoiles tout autour, sauf retournement, où son maigre quatre étoiles aura juste à faire. Bien sûr, il bat la classe, mais je suis un genre cynique, qui pour l'instant je suis en droit d'être au moins une fois par article, ce serait facilement mon example.The style est indéniable, et il est difficile d'être en désaccord. Nous ne parlons pas de l'apparence des voitures d'entrée de gamme d'il ya dix ans, ou même quelques-uns des produits haut de gamme de la marque aussi récemment qu'en cinq années passées, lorsque toutes les critiques pouvais dire était: «Ma, cette est une belle voiture, ce n'était pas pour son look désolé ". C'est un tour de belle apparence, que ce soit sur le trottoir ou en volant devant vous dans la voie rapide, et dans les deux cas c'est qualified.The habilement profil bas jantes parlent plus à la manipulation de style, mais la garniture du bas niveau en chrome dit plus que cela . C'est une jolie voiture, même si vous n'aimez pas les jolies voitures. Même si c'est un prix comme une BMW Série 5 ou d'entrée de gamme BMW, la marque et le style sont plus sobre, sans compromettre la maniabilité et le confort. Maniabilité et confort? Yep, permettez-moi d'aborder ces facteurs individually.The Subaru Legacy Spec-B manquent pour beaucoup en termes de marketing pour gagner peut-être un nom plus intelligent, vise moins à s'attaquer à la BMW et Mercedes marché, mais plutôt habilement usurpe l'Acura et Honda marchés, et toujours fait avec l 'un magnificence.It discret obtenu 250 ch avec un couple de £ 250, avec un châssis pleine grandeur à seulement 3.391 à la bordure du trottoir, et une zone rouge à 6500. Top qu'avec la boîte manuelle six vitesses, et si vous pouvez me dire que vous êtes encore à un manque de puissance, je vais vous dire que vous devez monter au super-car.In dernières années, il a été une production ridiculement limitée véhicule (seulement 500 pour 2006), avec peu d'espoir d'une production plus large. L'étreinte du marché de la consommation a pratiquement forcé Subaru à rampe vers le haut, et même de rendre le modèle un peu better.New pour 2007-2008 est le bâton à 6 vitesses, le seul choix, et une amélioration par rapport à l'année précédente quand il est une version à 5 vitesses de la même. Les engrenages sont longues, avec coup de pied méchants hors de la ligne (5,3 secondes de zéro à soixante), et le turbo fournit tout le couple que vous voudriez d'une telle conduite prudente. Le stick-6 manuel est une amélioration intelligente au cours des dernières années, leur donnant ainsi l'once supplémentaire de l'option en circulation à basse vitesse (avec verrouillage de marche arrière), mais je serais toujours aiment voir un automatique, au moins comme une option, en particulier pour la facilité et l 'efficiency.It coller tous ces jours-ci pour le bien même des puristes qui s'accrochent encore à l'idée qu'ils peuvent en quelque sorte se déplacer plus efficacement ou efficacement que possible une auto-transsexuelle. Les ingénieurs sont tellement plus intelligents que nous, et je ne peux admettre que, c'est pourquoi je vous demande une boîte automatique, mais pour l'instant je vais prendre ce que je peux get.The style extérieur est belle comme une geisha grandi un peu , plus précisément de ce genre de la phase maladroite, elle a juste grandi sur. L'intérieur est élégant, raffiné et bien construites, mais ne correspond pas tout à la gloire de modèles comme la Tribeca.If vous essayez de comparer cela à une BMW, Mercedes ou modèle moindre Sport Caddy, vous allez trouver votre comparaisons mal ajustées et hors de propos, car je ne vois pas cette attaquer ces marchés. C'est un tour fantastique japonais, et donc manifestement. C'est un poids plein toute taille, cinq places, de sécurité chargé, méchamment alimenté, bâton seule tour Jap. Cela signifie qu'il est destiné (à mon avis, cependant loin d'être humble soit-il) à l'Acura, Nissan, Honda et too-big-to-be marchés Hyundai. Il ne correspond pas aux Allemands, et il ne devrait pas, c'est très différent, mais il attaque ses rivaux orientaux et fume-les avec une rare wind.It divine prend la manipulation légendaire Subaru et coups de pied d'un cran (Bam!) par encliquetage sa «performance 300 skid-pad d'un respectable 0,6 à un superbe .87 +. Non pas que cela devrait être importante, ce qui avec 20 + mpg, puisque je l'espère à personne de haute enfer dans leur bon esprit va tester. Le bâton (que je n'ai toujours pas beaucoup de soins pour, à un niveau personnel) offre toujours facile à sauter des engins de 1-3, 2-4 ou toute vitesse de laminage à tout gear.When raisonnable de l'invasion japonaise est venu il ya une trentaine d'années , la Subaru était le dormeur de la flotte, car il n'était pas "import pas cher". Qu'est-ce qu'il était, était «grand import», mais à l'époque il était en concurrence avec l'Europe, plutôt que le Japon. Il a fallu littéralement des décennies pour le marché américain à s'imposer que la traction est inégalée dans le monde entier, que la sécurité était à égalité avec Volvo, que le spectacle était tout aussi bon que vous étiez prêt à payer pour cela, et le coût de entretien était aussi bas que vous pouvez trouver de toute importation, même les goûts modestes de Toyota. Ces jours de doute sont partis, et Subaru fait maintenant des voitures légendaires d'une qualité exceptionnelle avec des performances inégalées par d'autres choses dans la fourchette de prix. Si ce n'est pas assez bon pour vous, vous avez besoin d'un ego-mobile, et vous pouvez les avoir pour moins d'argent à l'avant, mais ne soyez pas surpris quand la sécurité et les performances déçoivent, malgré le badge prime sur le bumper.The arrière hors de prix quantités de ces voitures sont limitées, donc si vous êtes à la recherche d'une alternative plus grandi pour votre riz coureur, ou un éclair fusée rapide que votre femme ne réalisera n'est pas une voiture familiale conservatrice homme, c'est le bête à acheter, facilement, en un battement de cœur. Le style est indéniable, le confort est approprié pour le prix-support, et la performance est à peu près le changement-ta-Culotte impressionnant, même si vous avez été près tout court des voitures de spécialité dans le passé. Même le Spec-B peut être fait au milieu des années 30, en supposant que vous pouvez en trouver un. Si votre concessionnaire local a en stock, le prendre pour un essai. N'ayez pas peur de monter sur l'accélérateur, puisque c'est là que le caoutchouc invariablement répondre à la route ... sauf si vous désactivez le contrôle de traction et de punch-le en mode «sport-sharp" "sport" ou pour découvrir ce secret super- pouvoirs Legacy Spec-B a vraiment offer.I ne dis pas que vous ne pouvez pas le manipuler ou quoi que ce soit. Non, ce que je dis, c'est que vous pouvez le manipuler, et que si vous n'avez au moins vous donnez pas la chance de l'essayer (en supposant que c'est dans votre gamme de prix), pourquoi alors vous pourriez être un lâche ... ok, peut-être pas si fort si, mais quand même, c'est une course folle si vous laissez ce soit, un une économique si vous êtes sensible, et une valeur bien autrement
par:. Brian White
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