Cv Boot: talon d'Achille Mazda Entraînement

Le réglage de la suspension de chaque modèle Mazda à l'avant ou à quatre roues disques est conçu pour transmettre le mouvement de rotation du moteur à l'arbre d'entraînement tout en permettant aux roues de tourner . Il doit permettre aux roues à diriger le véhicule en même temps que la puissance du moteur est en cours de transfert à des angles différents . Par rapport au réglage de la suspension arrière de la transmission Mazda, les roues directrices de la voiture est liée à l'arbre d'entraînement par un accouplement spécialisée appelée vitesse constante ou CV commun . Mazda CV joints sont en caoutchouc de la billette à enveloppe à l'extrémité du fût de l'arbre. Ils sont maintenus en place par un jonc et à l'abri de sel de voirie et de dégraissage par un CV boot Mazda. A l'intérieur du caoutchouc sont des roulements à billes et les bagues qui engagent le fût de l'arbre à chaque fois qu'il s'écoule couple . À l'autre extrémité du CV commun Mazda sont le réseau des pinces et des engrenages qui conduisent à la wheels.There d'entraînement sont deux types les plus couramment utilisés de Mazda CV joints : type boule et trépied de type CV articulations. Différentes variantes de balle de type Mazda CV joints sont utilisés sur la face externe de l'arbre d'entraînement , où plus de couples sont infligées sur le châssis , tout trépied de type Mazda CV joints sont principalement utilisés à l'intérieur de l'arbre d'entraînement . Ils nécessitent peu d'entretien et sont censés durer très longtemps à condition que le CV botte protectrice ne soit pas endommagée . Une fois le CV boot Mazda est déchiré , la graisse sort et l' humidité et la saleté entrer, causant éventuellement le CV joint à l'échec en raison d' un manque de lubrification et la corrosion. Lorsqu'un surfaces de démarrage endommagés tôt, remplaçant simplement le CV boot Mazda et le remballage le joint homocinétique de graisse fraîche peut résoudre le problème. Si la Mazda est toujours couru avec des bottes CV cassées , le joint homocinétique ou l'ensemble de l' arbre d'entraînement se tient à se casser . Dans le pire des cas, le joint homocinétique peut disjoindre , ruinant la mise groupe motopropulseur de la voiture du système de suspension pour le système de transmission
par: . Anthony Fontanelle