Optimiser les performances du véhicule Avec têtes d'échappement

Un en-tête d'échappement est une pièce automobile du marché après conçu pour améliorer les performances du véhicule. Le petit gain en performances facilitée par un en-tête d'échappement est important de conducteurs haute performance qui font souvent d'autres modifications à leurs véhicules afin d'augmenter la vitesse. Ces modifications comprennent l'installation des grands orifices d'admission pour le moteur. Un collecteur d'échappement modifie le système d'échappement pour éviter la contre-pression, ce qui signifie que les cylindres n'ont pas à travailler aussi fort pour pousser épuiser comme ils le font dans un système traditionnel. Il existe différents types de têtes d'échappement en fonction des besoins des pilotes, avec une certaine écoute pour manque de performance et d'autres visant à haute performance sur route ouverte. Dans un système d'échappement classique, après la brûler des cylindres, ils poussent les gaz d'échappement dans le collecteur d'échappement, qui achemine les gaz d'échappement du véhicule à travers le tuyau d'échappement. Toutefois, le collecteur d'échappement peut créer une pression qui pousse contre le cylindre, ce qui signifie qu'il doit exercer plus d'énergie pour pousser les gaz d'échappement et de préparer pour le prochain tir. En conséquence, une certaine efficacité peut être perdu. Un collecteur d'échappement fonctionne différemment, essentiellement la création d'un tuyau d'échappement pour chaque cylindre miniature et l'acheminement du gaz d'échappement à un collecteur central, qui est beaucoup plus grande. Les tuyaux d'échappement d'un en-tête sont courbées pour s'adapter sous le capot et les couper à la même longueur de sorte que les gaz d'échappement arrivent séquentiellement dans le collecteur en tant que chacun des feux de cylindre. Ceci élimine le problème de la pression et permet aux cylindres de fonctionner plus efficacement. Têtes de rechange peuvent être boulonnés en place des actions têtes en fonte. Têtes de petits blocs utilisent généralement des tubes primaires 1-5/8 po et têtes de grosse cylindrée utilisent des tubes 1-3/4-inch. Une considération importante lors du choix de têtes est la qualité des matériaux. tubes de tête varient en épaisseur, mais un en-tête de bonne qualité devrait utiliser entre calibre 18 et des tubes de calibre 14. Le métal utilisé dans l'en-tête est également importante. Certaines têtes sont en acier doux, qui rouille et la corrosion dans le temps. Têtes peuvent être enrobés, soit d'un revêtement céramique ou d'une peinture haute température. Utilisation de la construction en acier inoxydable de 100% élimine le besoin pour les revêtements, mais il est habituellement les budgets de nombreux acheteurs. Quand têtes sont livrés, ils viennent parfois peintes. Soyez conscient que ce revêtement est seulement pour prévenir la rouille pendant le transport, et la peinture ne tiendra pas à la chaleur une fois l'en-tête est installé. Quand têtes sont ajoutés avec un échappement cat-back et à haut débit convertisseur catalytique, vous pouvez généralement prendre 20-30 chevaux par rapport stock.In certains cas, un en-tête d'échappement peut être réglé pour tirer sur la soupape d'échappement du cylindre suivant et sucer l 'échappement, ce qui signifie encore moins de travail pour le cylindre. Les conducteurs qui désirent plus de puissance pour la conduite autour de la ville et une meilleure accélération sous une charge lourde optent généralement pour un en-tête d'échappement bas de la performance, tandis que les conducteurs qui recherchent la vitesse sur la route ouverte préfèrent têtes de haute performance. Une variété de fabricants font-têtes d'échappement pour une incroyable variété de véhicules, et il est important d'installer l'en-tête d'échappement conçu pour votre voiture. En raison des fuites d'échappement peuvent être dangereux, l'en-tête d'échappement doit être installé avec soin, ou professionnellement s'il ya une incertitude. Une tête mal installée pourrait conduire à une fuite de gaz d'échappement qui évacue dans l'habitacle du véhicule, provoquant des symptômes d'intoxication au monoxyde de carbone dans le conducteur et les passagers
par:. Mike Rosania