Pourquoi le gaz bon marché ne paie pas dans le long terme

injecteurs de carburant propre sont un must pour une performance maximale du moteur, la consommation de carburant et les émissions. Si les injecteurs sont sales et ne peuvent pas livrer leur dose normale de carburant, performance, économie de carburant et les émissions vont tous souffrir. Injecteurs encrassés peuvent pas s'écouler plus de carburant que ceux propres, ils ne peuvent pas la livraison le jet correct qui est si essentiel pour une combustion propre et efficace. Le système d'asservissement de carburant compenser l'effet penché une fois qu'il est en boucle fermée, mais il ne peut pas corriger le problème sous-jacent qui est la cause du problem.Where ne les dépôts proviennent-elles? Un peu du carburant lui-même. L'essence est un mélange de nombreux hydrocarbures différents, y compris oilfins, qui sont des composés lourds, cireux. Le plus lourd des hydrocarbures, plus l'énergie qu'il donne quand il brûle. Lorsque le moteur est coupé, les injecteurs sont soumis à la chaleur tremper. résidus de carburant dans les injecteurs s'évapore, laissant les oilfins cireux derrière. Parce que le moteur est éteint, il n'y a pas de flux d'air de refroidissement à travers les ports et pas de carburant par les injecteurs à l'enlever, afin que la chaleur cuit les oilfins dans les dépôts de vernis durs. Au fil du temps, ces dépôts peuvent s'accumuler et obstruer la formation injectors.The de ces dépôts est une conséquence normale de fonctionnement du moteur, de sorte que les détergents sont ajoutés à l'essence pour aider à garder les injecteurs propres. Mais si un véhicule est utilisé principalement pour court voyage en voiture, les dépôts peuvent s'accumuler plus rapidement que les détergents peuvent les laver. Maintenant, voici le problème potentiel avec l'achat de pétrole pas cher. Pour économiser quelques centimes par gallon et d'accroître la concurrence et /ou une marge bénéficiaire de l'essence, certains fournisseurs ont réduit la quantité de détergent qu'ils ajoutent à leur carburant ou se sont tournés vers des additifs moins chers et moins efficaces. Additifs dépôts de contrôle couramment utilisés comprennent polysibutylamine, polyisbutylene succinimide et polyisobutylène phenylamine. Mais ces mêmes additifs peuvent également s'accumuler sur la valve d'admission provient obligeant à coller. Pour éviter cela, des additifs supplémentaires appelés «fluidifiants» doivent également être ajoutés au carburant. Mais, au fil du temps, ceux-ci peuvent contribuer à la formation de dépôts dans la chambre de combustion qui soulèvent compression et injecteurs de requirements.Dirty octane du moteur à mélange pauvre sur le mélange de carburant et contribuent à pencher ratés, des hésitations et même détonation. Le nettoyage doit restaurer comme neuf performance. Un des meilleurs additifs est polyétheramine. Il garde les injecteurs, les soupapes et les chambres de combustion propre sans l'aide d'aucun fluidisants supplémentaires - mais il coûte plus de deux fois plus que l'autre additives.How couramment utilisé beaucoup d'additifs faut-il pour assurer un niveau adéquat de protection? Des sources du secteur affirment que le niveau recommandé est d'environ 1000 parties par million (ppm) de dispersant-détergent dans le carburant - qui coûte le fournisseur d'essence moins d'un penny par gallon. Même ainsi, autant que 85% de l'essence qui est vendu contient seulement un dixième de la dose recommandée, ou seulement 100 ppm d'additif. En conséquence, l'utilisation du gaz pas cher contribue à la formation des injecteurs avantages deposits.The réalisés par un nettoyage injecteur sera évidemment varier en fonction de l'état des injecteurs avant de le nettoyer et à quel point ils ont été bouchés. Injecteurs qui sont vraiment sales devraient montrer plus d'une amélioration notable des performances que ceux qui n'ont qu'une accumulation lumière des dépôts. De toute façon, la performance, l'économie de carburant et les émissions devraient tous être mieux après cleaning.Most moteurs à kilométrage élevé ainsi que les moteurs qui sont utilisés principalement pour court voyage stop-and-go de conduire sont les perspectives les plus probables pour le nettoyage injecteur. Certains experts recommandent de nettoyer les injecteurs tous les 25.000 à 30.000 miles pour les garder coule à plein rendement
par:. Mike Rosania