Test de voitures dans Death Valley: Comment difficiles

Comment vous sentez-vous à tester les voitures dans l'endroit le plus chaud en Californie - Vallée de la Mort? Certains disent que c'est de la torture! On a à supporter non seulement la chaleur torride du soleil mais les espions persistants qui ont soif de details.Lee Foster menait une équipe d'ingénieurs de constructeur sud-coréen Kia mettant voitures déguisées par des tests les plus éprouvants imaginables. Pendant tout ce temps, ils ont dû repousser une légion de voiture paparazzi intention de saisir plans de véhicules qui n'avaient pas encore été montrés au public, a rapporté la presse libre. Le jeu du chat et de la souris se joue tout l'été dans le parc national de Death Valley, où la température est la plus élevée aux États-Unis sur toutes Mais trois jours le mois dernier. Les conditions caniculaires de la destination attirent équipes automobile de partout dans le monde pour voir si leurs derniers moteurs, les transmissions et les climatiseurs peuvent prendre la chaleur, poursuit le rapport. "Death Valley est la Mecque pour les testeurs de voiture", a déclaré Foster. En Août, USA Today a été confiée à un accès rare Valley excursion d'essai Kia de mort sur une journée 117 degrés typique pour assister à ce que les voitures et les ingénieurs endurent pour terminer l'activité. Selon les correspondants, le travail des ingénieurs est en sueur et tedious.What faut-il pour être un ingénieur de test? Le rapport dit: «la chaleur implacable prend son péage sur les membres de l'équipe, qui restent à a $ 51-une-nuit hôtel, prendre le déjeuner sur le pouce, et de mettre en journées de travail de 12 heures pendant quatre ou cinq jours d'affilée. De près de l'aube au crépuscule, les ingénieurs et les entrepreneurs de Kia bricolé avec moteurs, les données enregistrées et ont eu un aperçu sur l'amélioration des performances. Les données de test peuvent se révéler précieuse. Toute percée pour améliorer la performance ou de l'endurance peut être un avantage dans le domaine de l'automobile. "" De notre point de vue, si nous pouvons battre le but, c'est autre chose Kia peut annoncer, «Évaluation ingénieur David Peterson équipe Powertrain noted.Kia comprenait quatre membres du Corée du Sud. Font également partie de l'équipe était Tony Vespa, un ancien ingénieur de refroidissement supérieur à Chrysler. «C'est amusant. Je n'ai jamais eu l'occasion de tourner les clés à mon autre société," at-il said.Whatever les tests, le secret était une obsession. Les véhicules ont été camouflés par les chantiers de vinyle noir avec inserts en mousse sur les capots, les côtés et l'arrière de masquer des détails de conception. La politique du secret est d'empêcher les concurrents et les paparazzis d'obtenir des informations sur le véhicule avant le constructeur est prêt à lancer. Tout soupçon de ce qu'est une nouvelle voiture ressemble peut s'avérer utile pour les photographes de l'espion, qui viennent de partout dans le monde pour traîner les équipes autour de Death Valley. "C'est le secret de la Vallée de la Mort», a souligné Foster. "Ce n'est pas seulement la chaleur:. C'est les collines" Ingénieurs prêter attention à des températures de fluide de transmission et l'huile de moteur up.For l'équipe Kia tout le chemin, en protégeant les voitures d'essai est un peu comme être un lapin de cric boiteux traqué par une faim coyote, car ils reviennent souvent à tuyau de poêle pour se regrouper. Pourtant, ils font de leur mieux. Vespa a déclaré la veille d'un photographe embardée dangereusement devant la Kia convoi, apparemment parce qu'ils ont tenté de bloquer sa vision du crossover. Il a dit que le photographe a secoué son poing sur eux. «Ils font leurs trucs. Nous faisons nôtre", a ajouté Vespa. "Vous êtes un idiot complet lorsque vous agissez comme ça", a déclaré Robert Sandseth, sur la cession de Bodo, en Norvège. Il a nié avoir sauvage se transforme. Tout compte fait, les constructeurs automobiles et les photographes sont relativement bien comportés, a déclaré US Park Service porte-parole Terry Baldino. Maintenant que vous connaissez les rigueurs de tester amortisseurs Bilstein et d'autres pièces d'automobiles ainsi que de nouvelles voitures
par:. Anthony Fontanelle