Au Salon de Francfort, Audi AG a publié les détails d'un époustouflants citadine haut de gamme baptisé comme l'A1. Le futur coupé est conçu pour prendre sur Mini division de BMW. Le coupé citadine, basé sur l'Audi MQB (Modular Transverse Matrix) plate-forme et Audi Shooting Brake Concept style de voiture, devrait être introduit sur le marché en 2009.Michael Dick, membre du conseil d'administration d'Audi responsable de l'ingénierie de produits, a confirmé que l'A1 serait pas partager le radical, tout en aluminium, construction légère de l'A2. «Ce sera un design typique Audi construit en acier sur la plate-forme PQ24 [partagé avec la VW Polo et Skoda Fabia], mais avec un regard effronté. Il aura toutes les caractéristiques des grands modèles Audi telles que l'interface multimédia. Même les yeux bandés, vous savez que c'est une Audi quand vous arrivez dans "Dick a dit à Canal 4.L 'Audi A1 sera conçu pour rivaliser avec la MINI. Pour être construit à Bruxelles, en Belgique, avec des ventes à partir de 2010, l'A1 ne viendrait pas en version Quattro pour commencer: qui et un corps à trois portes viendra later.Belgium a peut-être été l'un des premiers points à l'exportation pour le Volkswagen Scarabée au début des années 1970, mais pas plus. Maintenant, Audi devient une usine VW a laissé derrière lui. En raison des mesures de réduction des coûts de VW, une usine de Bruxelles a été abandonné à Audi, la division de luxe de VW, qui est dans le besoin effréné de production supplémentaire capacity.Martin Winterkorn, qui a récemment quitté la tête de Audi pour devenir chef de la direction de VW, a demandé à la Belgique les travailleurs à réduire les coûts de main-d'oeuvre de 20 pour cent. Audi a même fait la décision de moderniser l'usine et l'utiliser comme centre de production de la prochaine entrée de gamme car.In temps voulu, Audi a l'intention de fabriquer jusqu'à 100.000 unités de l'A1 chaque année. Cela aidera le constructeur automobile allemand à atteindre son objectif ultime de vendre 1,5 million de véhicules d'ici 2015. En Octobre, un show-car faisant allusion à la production A1 sera dévoilée au salon de Tokyo. Il sera en vedette «une nouvelle interprétation» de quatre roues motrices. En outre, la version d'entrée de gamme, à son introduction sur le marché, va produire moins de 120 g de dioxyde de carbone. D'autres nouveaux modèles venant Audi A3 sont redessinés, prévue pour l'année prochaine et d'y inclure un cabriolet, avec une toute nouvelle gamme A3 suite en 2012, avant la prochaine génération de VW Golf. Un utilitaire sport compact Q5 arrive aussi en 2008, avec cinq sièges et de nombreux composants communs avec la nouvelle A4 et A5. En outre, il y aura une version hybride destiné à l'American market.Asked si les deux technologies sont combinées pour une meilleure économie, Dick divulguée: «Il serait très coûteux." Mais est-Audi travaille sur l'idée? "Théoriquement, oui. Nous avons une simulation sur ordinateur, "il stressed.In 2008, les consommateurs verront la boîte DSG à double embrayage offert dans l'A4 et l'A5, la première utilisation du constructeur de cette technologie dans une disposition longitudinale du moteur. , Moteur V10 Lamborghini basée bi-turbo de la RS6 à la supercar R8 est également prévue. Ces nouvelles fonctionnalités seront accouplés à compléter le silencieux Audi, le radiateur, le moteur et le like.And les Bentley? "Audi est responsable du développement de Bentley," Dick a dit, "et nous développons une structure en alliage pour la prochaine génération. La prochaine A8 et la Bentley aura des modèles de soeur. "La nouvelle structure permettra d'économiser environ 150 kg sur l'une d'acier existante. Interrogé pour savoir si les modèles Continental prochaine génération et la plus grande part de la ligne d'Arnage elle, avec les ajustements appropriés à la taille, Dick a ceci à dire: «. Vous devrez demander à nos collègues de Bentley à ce sujet"
Par: Anthony Fontanelle
