Même à l'époque où SUV essence-swigging où le très de base par lequel la Grande-3 gardaient leurs dividendes trimestriels conformes aux attentes des investisseurs, Chrysler a pris la décision critiquée pour commencer échelle Retour de l'équation super-taille. Ils ont commencé à travailler sur la Chrysler Pacifica (sous divers noms d'essai) de long avant que le gaz est devenu un prix semblable safran liquide, de sorte que lorsque la première chaussure est tombée, ils étaient parfaitement prêts à occuper un créneau qui n'avaient pas assez existé, mais avait été imaginé. Le véhicule en question est la Chrysler Pacifica, et il établit un équilibre modeste, même s'il n'est pas parfait one.The bons regards accrocheurs-élégantes se perdent dans l'équation, car il ya tellement d'autres facteurs à considérer. Le Pacifica est un de ces cas rares où vous pouvez vraiment tout avoir. Vous feriez mieux d'avoir 30k $ à dépenser, mais le coût du «tout» n'est jamais dans la gamme d'introduction. Vous apprécierez le confort d'une berline de luxe, la praticité d'un monospace, ainsi que la tranquillité d'esprit offerte (généralement en vain) par un SUV.If le kilométrage pouvait magiquement devenir meilleur (comme par l'emploi d'un moteur hybride ou Mercedes cousine Bluetec diesel), la Pacifica pourrait monter une campagne imparable contre ses rivaux. Dès que Chrysler (qui peut être ou ne pas encore disposer de licences avec Mercedes) le fait, il sera un concurrent de tueur dans tous les segments du marché, indépendamment de ce que vous êtes après. La raison en est qu'il a obtenu à peu près tout ce que vous pourriez want.What que j'aime au sujet de la Chrysler Pacifica, c'est qu'il ya dix ans, j'aurais mauvaise grâce acheté une Chevy Suburban (depuis le GMC Suburban a été retiré, curieusement), mais le begrudge aurait été là. J'ai besoin de l'espace et que vous voulez le confort, mais ce foutu de banlieue est de la taille d'une banlieue sur son meilleur jour. Vous ne pouvez pas garer, même avec la difficulté d'un camion pleine grandeur, pas même dans les banlieues. La Chrysler Pacifica, avec sa configuration assise surélevée et une visibilité exceptionnelle, a un pare-chocs à pare-chocs base la plus courte, sans diminution notable de space.Speaking intérieur du "pare-chocs à pare-chocs", Chrysler jette une offre de garantie de sérieux, comme ils ont depuis Iacoca les a sauvés de la ferraille deux décennies donc (je n'utilise que le mot «donc» en parlant d'un passé lointain). Je sais que dès 2005, seven-year/70 garantie du groupe motopropulseur ,000-mile de la Chrysler Pacifica était carrément le meilleur dans le biz, le reste sur le trottoir couvert pour trois years/36, 000 miles, avec l'inclusion généreux de route service. Gracieusement, le Pacifica est également livré avec une garantie de rouille de cinq ans, même si vous n'en aurez pas besoin, parce qu'ils ne seraient pas offrir une telle garantie à moins qu'ils savaient que leur produit pouvait vivre jusqu'à it.but long et court de la Chevy comparaison Suburban, c'est que vous pourrez profiter de tout l'espace intérieur sans tout l'espace extérieur, de sorte que vous avez toujours ce que vous voulez en termes d'espace, sans ces choses que vous ne voulez pas en difficulté pratique. Gardez à l'esprit, même brièvement, que vous êtes toujours trimballer environ 4700 livres, donc votre consommation de carburant ne sera pas beaucoup améliorée au cours de la Chevy Suburban, juste votre tranquillité d'mind.Full ABS aux quatre roues freins à disque et un genou du pilote airbag sont de série, tout comme la gamme de caractéristiques de sécurité de pointe. des coussins gonflables latéraux en rideau pour toutes les rangées de sièges sont de série sur la "Limited Edition", et sont en option sur les modèles de base et éditions de Touring. Rangée de sièges 2e et 3e de Pacifica se replient sans les tracas d'avoir à les enlever, donc c'est bon too.It dispose également d'avis de passagers protection cinq étoiles à travers le conseil et quatre étoiles retournement (best in class), mais vous peut sentir la sécurité qui vient avec la construction solide, même sur le premier tour. Il a une cage sécurisé rouleau, zones de déformation à l'avant et à l'arrière et un bip d'avertissement de secours pour ceux d'entre nous qui aiment se garer serré à nos voisins adjacents le long de la sidewalk.The seules véritables améliorations que je pourrais suggérer seraient l'ajout d'une sauvegarde caméra (parce que je suis un grand connaisseur technologie de cette façon), et un profil de route au niveau, par opposition à sa hauteur un. L'écran de navigation est intégré dans l'écran du côté du conducteur, afin que les passagers ne peuvent pas aider à naviguer, mais c'est une question de goût et de préférence. Je préfère un écran tactile, et manifestement ce n'est pas disponible dans votre affichage du compteur de vitesse, mais c'est à preference.If personnels que vous avez besoin de l'espace, mais pas le genre de steroidally accablé capacités de remorquage offerts par presque tous les modèles Ford, c'est une amende considération. Mes plaintes sont rares et limités aux questions de goût que vous serez en mesure de déterminer sur une unité de test, donc si vous êtes dans le marché pour une voiture de cette taille, lui donner un essai et voir comment les numéros de s'arranger . En fin de compte un grand marchand est plus important qu'un bon ou mieux fabricant, il ne faut pas avoir peur de conduire à quelques miles de trouver un meilleur concessionnaire Chrysler si vous n'êtes pas à l'aise. Vous seriez fou de laisser un pauvre vendeur de vous couper de la Pacifica, il ne faut pas que ce soit là une considération
par:. Brian White
