Marché américain: la priorité absolue de Vw

Volkswagen AG va faire le marché américain une priorité absolue. En tant que tel, il prévoit de déployer des véhicules auto-chasse de rivaliser en étroite collaboration avec des plans pour construire un véhicule utilitaire sport alléchante pour rivaliser avec la Camry Toyota Motor Corp son constructeur allemand rivals.The - une berline de taille moyenne. Cela fait partie de l'effort de VW d'organiser un retour positif dans le sol américain où il était une fois un Wolfsburg reproducteur dominant, le constructeur automobile basé en Allemagne, va sortir le Tiguan, un petit utilitaire de sport, à sa gamme aux Etats-Unis. Ladite SUV a été dévoilée cette semaine au Salon de Francfort. Lancement de nouvelles gammes de produits est vital pour le constructeur automobile. Il aidera l'usine VW de tripler les ventes américaines au cours de la prochaine décennie pour atteindre un million de véhicules - 800.000 d'entre eux VW-marque voitures et des camions et 200.000 Audi. VW lancera le Tiguan, qu'elle appelle le petit frère du Touareg, en Amérique au cours du deuxième trimestre de l'année prochaine. Il espère vendre 20.000 à 25.000 Tiguan annuellement au cours des années de pointe, a déclaré Adrian Hallmark, le vice-président exécutif de Volkswagen of America. Le constructeur peut également apporter une version de sa petite ville Concept de voiture au marché américain. Le concept car a été dévoilé dernier week.VW a également l'intention de mettre un terme à perdre de l'argent en Amérique et retour à la rentabilité en 2009. C'est le moment où les ventes sont éclairants que VW queue lights.However, le principal objectif du constructeur est de rétablir une présence forte, Stefan Jacoby, le nouveau chef de opérations américaines de VW, a déclaré mercredi dernier. "Les Etats-Unis sont désormais notre priorité", at-il déclaré dans une interview à Francfort. "Nous sommes forts en Asie, notamment en Chine, nous sommes forts en Europe et nous sommes forts en Amérique du Sud. Mais l'un de nos points faibles dans le monde entier est aux Etats-Unis." Bien que le constructeur automobile a encore une forte présence en Amérique, son chiffre d'affaires ont diminué à environ la moitié de leur pic de 1970 près de 570.000. Dans les années précédentes, VW est tombé derrière ses rivaux japonais rendant sa gamme s'en lasser. En outre, le constructeur allemand n'a pas réussi à évoluer avec l'état de l'évolution du marché en Amérique. Les conséquences sont difficiles à bear.Earlier ce mois-ci, VW a dit qu'il déménagera son siège social américain à partir de Auburn Hills aux Virginia banlieue nord, près de Washington, DC, pour se rapprocher de sa clientèle, qui ont tendance à être sur les côtes est et ouest . Aussi, le constructeur travaille sur la production de gammes de produits qui répondent mieux aux besoins du marché, il est à la restauration. Dans le passé, alors que les constructeurs automobiles japonais ont élaboré des voitures comme la Camry pour le marché américain, VW a offert des véhicules spécialement conçus pour les Européens et a fini par vendre des modèles de niche en Amérique. Ils ont souvent été mal évalués. En fait, la Passat est à peu près aussi grande que la Camry, mais les coûts d'environ 25 pour cent de plus. "Il ne peut pas avoir échappé à leur attention que les Japonais se vendent très grands volumes et de faire des bénéfices très importants aux Etats-Unis", a déclaré Warwick Grande-Bretagne analyste basé auto Peter Schmidt. "Le message est que, si vous faites vos devoirs et de vendre le bon produit, vous pouvez faire beaucoup d'argent." Jacoby n'a pas divulgué les détails de la voiture de taille moyenne VW développe pour le marché américain, mais a dit qu'il serait probablement touché le marché dans trois à quatre ans. "Un pick-up aux Etats-Unis ne tiendrait pas la marque VW," at-il dit. «Aux États-Unis, nous voulons nous concentrer sur des segments de Sedan." Prié de dire si VW pourrait établir une plus grande, la présence à long terme sans produire des véhicules localement, Jacoby a dit non. ». C'est presque impossible sans une usine en Amérique du Nord"
Par: Anthony Fontanelle