Certaines personnes croient que les muscle cars sont morts le jour Ford a fabriqué la première Mustang-II, mais ce n'est tout simplement pas le cas. Non, la muscle car américaine est morte quand le premier consommateur a décidé d'acheter cette excuse désolé pour une voiture, et ça a été une bataille perdue d'avance pour l'industrie et les amateurs depuis. Camaro, Mustang, Corvette, Viper et la moindre goûts de Firebird et une petite poignée d'autres, je ne peux pas être dérangé à retenir ont travaillé en vain de ressusciter la classe de voitures au cours de ces trois dernières décennies-, mais rien n'a vraiment rempli le écart ... eh bien, ce n'est que maintenant, anyhow.Before je reçois trop profondément dans l'examen, permettez-moi de mon point le plus poignant, et de le faire à brûle-pourpoint, le Magnum SRT-8 est le prototype néo-Américain muscle car, tout simplement . voitures ne sont pas censés être plus rapide, même si beaucoup essaient de se faire passer pour. La Hyundai Tiberon est rapide comme l'éclair petit tour, et beaucoup des meilleurs graveurs de riz peut voler comme le vent divin, kamikaze ou autrement. Beaucoup de passionnés de sport auto-proclamés re-chip leurs manèges pour booster la puissance au coût modeste de normes d'émissions (ou une once ou pied-livre de couple), mais cela ne rend pas les muscle cars par un mile (ou kilomètre) . Nous parlons toujours de petites voitures avec de petites centrales électriques, et, malheureusement, aussi petit nombre haut de gamme et un couple remarquablement minime. Très bien, mais ce n'est pas muscle cars. Il n'ya pas deux façons de voir it.There eu quelques tentatives dans les années 90 pour ramener les muscle cars, car il a toujours été la demande sur le marché, indépendamment du prix du gaz, mais rien de vraiment fait le tour. The 90s ère Impala avait un certain pouvoir méchants, mais les tentatives pour l'empêcher sportive est tombé douloureusement court et le marché a accepté sans demande, et ils ont essayé de se tortiller moderne avec en le mettant sur un châssis plus petit avec des performances horriblement compromise et la réaction des consommateurs tout aussi pathétique. La Taurus SHO avait un moteur de tueur conçu par le haut régime magiciens de Yamaha, et il avait beaucoup de plaisir, mais ce n'était pas encore une voiture de muscle, et manquait encore de l'attrait pour le consommateur et critique nécessaire. Sept-k-plus RPM sont très intéressants, mais ce n'est pas l'équation d'une car.This musculaire nous ramène à la Camaro, Mustang, Corvette et les vipères. Les deux premiers sont assez amusant, et les deux derniers sont des plaisirs décadents outrageusement, mais ce sont des voitures de sport, pas de muscle cars. Certains sont cool, d'autres sont amusants, et tous crient degrés variés d'insuffisance phallique, réelle ou perçue, mais ils n'incarnent pas la gloire discrète qui est un mumbly, maladroit, rumbler d'une voiture. Je n'ai rien contre ces voitures, ils ont chacun leurs propres charmes, mais il s'agit d'un examen de la Dodge Magnum SRT-8, et si vous me pardonnerez pour tenter de remettre sur les rails déjà, j'ai vraiment besoin de commencer à parler de la voiture hand.I à dire à portée de main, mais le plaisir de la Magnum était sous mon pied. Plus précisément, il était mon pied droit, et le droit à ce joli, mais nous allons passer à autre dans une minute ou deux de here.Dodge décidé de se mêler de retour dans les eaux troubles de wagons musculaires de forte puissance avec les conceptions de cousins germains de la Charger et Magnum, ce dernier étant vraiment (si pas particulièrement) un wagon réelle. Mopar a bien fait avec leur style rétro, comme en témoignent les succès élogieuses de la 300 et, ainsi, le haut Magnum et au chargeur comparable modélisé est haché, les jantes sont dub-coupe et l'extrémité avant crie "où dois-je bourre ce V8? " sans être aussi longue que pour couper sur les bordures. J'ai seulement passé en revue un modèle, et c'était l'apologie SRT-8 vers le haut et l'extérieur. La SRT-8 est le seul, pas celui avec le 340hp 5,7 litres Hemi, mais plutôt celui avec le 425hp 6.1 litres Hemi (et environ un zillion livres de couple, arrondi à partir de 450). Et oh mon, cela, mon cher ami, est un machine.We screamingly fun 'D vient de rentrer du passage de l'ouragan Dean dans Puerto Rico, si tonnerre était juste fraîche dans notre mémoire. Mon fils aîné était avec moi quand j'ai pris la voiture. Comme c'est la norme, j'ai tiré vers le haut pendant que les enfants et leurs sièges étaient bouclées, et j'ai pris un tour de tous les aspects et les boutons uniques qui font de chaque voiture unique. Il n'arrêtait pas de regarder par la fenêtre de la course au ralenti, à la recherche de quelque chose qu'il ne pouvait pas voir et je ne pouvais pas imaginer. Je lui ai finalement demandé ce qu'il y avait là-bas, et il m'a dit qu'il cherchait la foudre ... voir, il entendit le terne, grondement discret de la Hemi au ralenti, et il a simplement supposé que nous étions au milieu d'une Donner et Blitzen.I avait la foudre caché habilement dans ma pédale d'accélérateur, mais je ne lui ai montré un peu de cela. J'ai justement pensé que c'était tout ce qu'il pouvait prendre. Cette voiture est un monstre impénitent de puissance débridée poney, attente im-ou-patiemment simplement une once de permission pied-livre pour vous montrer ce qu'il est fait of.What il est fait d', comme il s'avère, est en aluminium manches fonte sous le capot, mais avec toute la technologie moderne que vous attendez de l'industrie automobile. La sécurité sur cette voiture, comme avec n'importe quel Dodge (ou véhicules de la famille Chrysler), est exceptionnelle. Ce qui est plus surprenant, c'est l'espace et le confort, ce qui étonnamment, existe réellement, et il le fait très bien. Ce n'est pas le genre de voiture que vous voulez quand vous faites un mouvement inter-étatique, mais il tient habilement trois enfants voiture-sièges à l'arrière avec facilité (ou deux secondeurs avec presque le même confort), et vous aurez encore assez chambre dans le très arrière pour l'épicerie, bagages, ou toute autre chose que vous avez à réaliser à court d'un shepherd.When allemand vous achetez cette voiture, ne collent pas votre berger allemand en elle. C'est injuste pour vous, votre chien, votre voiture nouvellement acquise de haute gloire, covetability, et la valeur de revente aussi. Il suffit de ne pas faire it.The fait que les critiques aiment cette voiture d'abord étonné moi jusqu'à ce que je lis la suite pour savoir pourquoi. Ils adorent ça (comme moi) parce que c'est le plus amusant que j'ai eu depuis des années, et c'est exactement ce qu'il prétend être. Ce n'est pas une voiture encombrants qui fait semblant d'être agile, une voiture lâche qui fait semblant d'être sportif, ni un embarras inefficace qui essaie de jouer hors de praticité. Non, c'est un muscle car qui dit que c'est une voiture de muscle, et s'en tire avec toute l'humilité d'un '69 GTO.For ce qu'elle est, le prix est noix morts sur. Il commence dans le milieu au plus cher de 30 ans, est en tête dans les quarante-cinq ans, et semble parfaitement respectable et conservatrice, sauf pour les ostensiblement jolies jantes surdimensionnées et deux embouts chromés. Avec une production aussi limitée de ces voitures est prévue à souffrir, vous avez peu de chances d'être en mesure de jeter autour de votre indifférence comme vous le feriez avec un monospace, mais feignant l'indifférence dans les SRT-8 ne fonctionne avant l'essai routier. Après cela, vous ne pouvez pas faire croire que vous n'êtes pas dans l'amour, du moins pas avec un face.What droite que vous achetez est une voiture de muscle intelligent, le genre de chose que vous avez connu Detroit a été capable de depuis notre enfance, malgré une certaine crainte inunderstandable de l'exprimer dans le commerce. Dans des conditions de conduite douce, le moteur passera de 8-cylindres jusqu'à 4 cylindres entièrement à votre insu. Cela donne le pouvoir fantastique avec un certain kilométrage à 14/20 ville /autoroute. Cela peut sembler mauvais, mais seulement parce qu'il est, mais personne ne va acheter SRT-8 pour la consommation d'essence, c'est une (à peine) street legal coureur sur route. Vraiment bien, c'est la technologie qui rend cette voiture de muscle de la miaulement du chat (ou le rugissement du lion, si nous voulons marcher avec cette once supplémentaire de l'honnêteté.) Zéro à soixante arrive à 5,1 secondes, ce que je vais à vous dire, c'est que la cote d'un mort-stop, pas avec une transsexuelle à vide (qui seront raser une autre fraction, si je peux être honnête pour un dixième de seconde.) Le poids intervient à un robuste 4300-livres , mais grâce à la protection de glissement électronique, vous ne serez pas autour de roue sur vous-même ou un trottoir sans méfiance dans des conditions loin d'être idéales, comme la pluie, le sable, la neige ou la glace noire invisible dangereux. L'ABS vous sauver d'un arbre ou deux, en supposant que vous êtes aussi stupide sur le pied plombée comme je l'étais quand airbags Dodge m'ont sauvé la vie dans une bien trop-new-à-être-totalisé Viper en 2000. Oh, si ABS aurait été la norme à l'époque, qui sait où ma vie pourrait be.The sentiment que vous obtenez de pénétrer sur l'accélérateur un peu dans une situation de fusion ou onramp départ est aussi inoubliable que le WOOMPF du Hemi est sans équivoque, même à partir d'une distance. La puissance est enivrante, et il se sent aussi incroyable que promis. C'est le genre de chose qui fait ressortir le centre-caveman même dans deskworms dorky comme moi, et le genre de chose que vous pouvez profiter avec joie sur un essai routier autant que le vendeur anxieux assis à côté de vous, blanc-jointures et all.If vous voulez fumer vos pneus autour du bloc, je suppose que vous pouvez faire cela, car il est techniquement possible, mais en aucun cas conseillé. Si vous voulez faire cela, acheter des pneus pas cher ou quelque chose, mais être plus intelligent encore et garder le contrôle de la traction (ESP) engagée sauf si vous êtes en faire des beignets (et même alors, sérieusement, beignets? Je veux dire, allez sur l'homme, ce qui année que c'est?) Tout ce que je veux dire avec cela, c'est que vous avez la technologie moderne dont vous avez besoin pour garder le caoutchouc collé à la route, même si vous pensez que vous êtes au-dessus, mais ne soyez pas une secousse à ce sujet à moins que vous voulez appeler dans une revendication lourde contre votre dernière policy.The Magnum SRT-8 n'est pas seulement la voiture la plus agréable que j'ai jamais testé (mais il est tout à fait, précisément, sans équivoque), c'est le meilleur (si j'ose dire seulement?) exemple de ce que la technologie moderne peut faire pour le vieux concept de muscle car-Léry, en supposant que ce mot que je pourrais avoir juste pièce existe réellement un sens. Les options de voiture de muscle sont limitées de nos jours, mais cela remplit le vide ostensiblement gappy-niche idéalement. Il semble moyen comme l'enfer, est au prix exceptionnel pour sa singularité sur le marché, et vous pouvez réellement conduire à travailler sur une base quotidienne sans gêne, danger ou tout inconvénient notable à all.Oh, et les enfants voisins me fait tiré sur le côté de me dire que ma voiture est impressionnant. Ouais, eh bien, ils ont tort, au moins en partie. Il est en effet impressionnant, elle n'est tout simplement pas ma voiture
par:. Brian White
