constructeur coréen Kia a fait sa première projection sur le marché américain avec plus rarement (sinon inquiétante et suspecte) voitures bon marché qui ont réussi à survivre sur le marché stateside difficile, malgré les nombreuses qualité? plaintes et le style souvent battus par les entrées dans le Pinewood Derby. Ayant survécu à une telle enfance meurtrie et placé des millions de voitures sur les routes des millions d', Kia a eu le luxe de se rendre à rester suffisamment longtemps pour comprendre ce qui rend les gens achètent des voitures, et la façon de les construire en conséquence. La Kia Rondo, mais pas la meilleure voiture de la gamme, est un très bon exemple de tout ce que Kia est en train de faire today.There ne manque pas de Kia examine ces jours-ci, et les écrivains sont en grande partie les mêmes types cyniques qui avait détesté le plus tôt incarnations de la marque, mais le ton a changé remarquablement. Le thème principal semble être: «Quand l'enfer ne Kia commencer à faire vraiment superbes voitures?", Et je ne pouvais pas être d'accord plus.Le Kia Rondo est présenté comme un véhicule familial 7 places, mais il ressemble plus à un petit wagon ou vaudou rétréci minivan. En Europe, en Asie et même les nethers curieux de l'Eurasie, ils appellent cette forme populaire de la MPV, qui est souvent aussi appelé le "véhicule polyvalent." Le style, cependant, même sur le marché américain, est parfaitement contemporain, si les regards vous couper trop, ce n'est qu'une question de goût personnel, et non pas une réflexion sur un manque d'effort de leur testeur part.My été une configuration à cinq places, ce qui m'a laissé curieux de savoir quelle est la capacité de ces deux derniers passagers doivent avoir pour claustrophobie dans une configuration à sept places, mais dans un paquet de ce compact, il est facile de voir comment il est encore faisable, et le genre de chose vous pouvez décider avant même un essai sur route. La dernière ligne dans n'importe quelle voiture, même le Mazda5 ou plus, est généralement réservée aux plus petits membres de la famille, ou Tagalongs dernière minute qui n'ont pas la capacité de râler habilement sur place assise dans une centrale électrique situation.The est conçu pour l'économie, pas la manipulation de sport, et il ne livre habilement. Il surpasse tout de ma Honda croissance-up de l'époque, et ce sont les voitures que je recommande encore aujourd'hui. L'efficacité énergétique fait plus que compenser pour le manque d'enthousiasme, car ce n'est pas une lacune des concepteurs du véhicule, mais une décision calculée, et un facile à comprendre avec les prix du gaz tels qu'ils sont comme ils couronner le mark.Last chose $ 3 sur l'économie, c'est que c'est un paquet global de l'économie. Avec un autocollant bien équipée casser à peine la barre des 20.000 dollars (et les modèles de base d'environ 16.000 $), vous n'avez pas tout un tas d'options dans la fourchette de prix. Ne pas avoir de choix ne signifie pas que vous ne disposez que de mauvais choix non plus. La Kia Rondo est une assez jolie, assez confortable, le choix raisonnablement énergique qui permet de toujours vous portez vos passagers (classés par rang en termes d'amabilité), et il le fait avec des degrés de qualité et de fiabilité que vous ne pouvez pas rendu compte qu'elle était encore sur la table . devinez quoi, j'ai été moi-même surpris, mais c'est sur la cabine table.The est facilement 95% s'aventure sur le chemin de la terre impossible d'idéal, qui est la chose qu'il a fallu Toyota quatre décennies au toucher, et une amélioration par rapport à d'autres véhicules d'entrée de gamme par tas. Certains de ces contrôles ne sont pas très bien où vous pourriez aimer, mais j'imagine que vous allez maîtriser les moins de 100-miles de propriété (comme je l'ai fait dans le même temps sur mon test). Le trajet est tout aussi confortable et d'ingénierie à l'intérieur et à l'extérieur pour le confort que vous devriez vous attendre d'une voiture moderne, mais le kicker réel (prix? Confort? Style? Valeur?) N'a pas encore s 'mentioned.It tout au sujet de la sécurité, bébé , la sécurité. Dans l'ensemble, le Rondo a cote de sécurité en tête de catégorie (cinq étoiles de partout, mais la deuxième rangée, qui est encore entièrement à quatre étoiles), avec airbags latéraux double avant et appuie-tête actifs et prétensionneurs de ceintures à l'avant et côté airbags rideaux pour les trois rangées. Contrôle, surveillance de la pression des pneus stabilité électronique et les freins antiblocage sont standard (oui, je l'ai dit et voulu dire quand j'ai dit standard), alors quand vous cherchez à goody options, vous n'avez pas à choisir entre son haut de gamme et de sécurité, qui C'est agréable quand vous n'avez pas à expliquer la décision de votre épouse et kids.It semble mieux que vous pouvez l'imaginer, a un plancher plat et la capacité de chargement beaucoup mieux que vous attendez, et vous chaussée dans toutes les catégories sauf pour chevaux (et de couple, pour obtenir technique), mais le bilan plus que compenser l'équation, même avec des prix qui s'est tenue à l'écart, que vous ne pouvez vraiment pas mettre aside.Strongly envisager la possibilité de prendre V6 et deux modèles à des fins de comparaison de saké. Le V6 vous laissera plus heureux sur le long terme (et à court terme, en supposant que c'est un peu moins d'un quart de mile), et c'est seulement un supplément de 5% ajouter au coût. C'est à peu près un millier de smackers sur le prix de la vignette, et une baisse de la consommation de carburant de la ville 1mpg, route 2mpg. Même à $ 3/gallon (être libéral) et 15.000 miles /an, c'est une différence de 107 $ - 114 $ par année pour prendre la V6. Vous avez les chiffres, alors maintenant vous pouvez prendre la décision pour le repos yourself.The de la voiture est une évidence, en supposant que vous êtes dans le marché. Si vous n'êtes pas, bien sûr, il n'a pas grande importance
par:. Brian White
