Montréal ira vert car il a ouvert la voie à de nouveaux autobus hybrides en cours de route pour l'année prochaine. Deuxième ville la plus visitée du Canada déposera premiers autobus hybrides diesel-électrique au début de 2008. Le projet sera soutenu par des niveaux élevés de conseil d'administration a récemment approuvé un accord de financement avec les gouvernements fédéral et québécois gouvernement.L Montréal Transit Corp qui va lancer un projet de 5,6 millions de dollars de soi. La province paiera la moitié du coût des huit autobus hybrides qui doivent être testé sur le terrain tout au long de 2008, en utilisant une partie de l'argent qu'il reçoit pour le compte d'une réduction de la taxe fédérale sur l'essence à Montréal, MTC trésorier Luc Tremblay dit. Les bus, faites par Nova Bus de Saint-Eustache, émettent beaucoup moins de gaz à effet de serre, car ils sont alimentés par un mélange de puissance électrique et un moteur diesel, le directeur général de MTC Yves Devin dit. "Le MTC va pomper biodiesel - carburant fabriqué avec un matériau organique - dans les hybrides pour réduire davantage les émissions de pollution", a ajouté Devin. "L'agence veut voir comment ils travaillent cet hiver avant d'acheter plus." Les autobus hybrides seront équipés d'un moteur diesel et une boîte de transmission électrique, qui agit en tant que transmission, le générateur et moteur électrique. Batteries, qui sont stockés sur le toit du bus, se rechargent lorsque le brakes.Although du véhicule l'étiquette de prix sur un bus hybride est $ 700,000 - $ 200,000 de plus que sur un bus MTC standard, bas-de-chaussée - il y aura des économies sur l'essence et les pièces parce que la Les moteurs et les freins de la hybrides auront moins d'usure, Devin dit. Leur date de début est en cours de négociation avec Nova Bus, at-il ajouté. Selon Autos Canada, le MTC va tester hybrides sur 66 The Boulevard, 80 Park Ave., 103, avenue Monkland., 105, rue Sherbrooke, 162 Westminster Ave., 165 Côte-des-Neiges Rd., 166 Queen Mary Rd., Et 535 Park Ave. /Côte-des-Neiges Rd. Les routes sont sur les voies occupées et avoir arrêts fréquents - idéal pour l'autobus hybride, Nova Bus porte-parole Nadine Bernard dit. "Le plus stop-and-go vous en faites, plus l'énergie est stockée dans des batteries," Bernard added.As le bus accélère en quittant un arrêt, l'énergie électrique prédomine, dit-elle. À haute vitesse, le moteur diesel prend le relais. Entre les deux, le bus est alimenté par un mélange des deux. Les autobus hybrides utilisent 19 à 28 pour cent moins de carburant qu'un autobus régulier, a déclaré Serge Carignan, directeur des études et du développement de la MTC. 1.600 bus de la STA brûler 45 millions de litres de carburant par an. MTC vice-président Marvin Rotrand, conseiller municipal, a dit qu'il est tellement convaincu des avantages des véhicules hybrides, il veut la ville d'obliger l'industrie du taxi pour passer aussi. Maire de New York Michael Bloomberg a ordonné sa ville de 13.000 taxis à fonctionner sur les moteurs hybrides d'ici 2012, ajoute le rapport. "Nous aimerions que», a déclaré Daniel Di Massimo, le directeur du développement de Taxi Diamond de Montréal, la plus grande cabine entreprise dans la province. "Mais contrairement à New York et ailleurs, les entreprises de taxi au Québec ne fournissent pas de voitures", at-il dit. «Les conducteurs ici sont propriétaires de leurs véhicules, et nécessitant chacun d'eux pour acheter des hybrides" entraînerait une révolte ". Mais Di Massimo prédit chauffeurs viendront autour des hybrides avec le temps comme ils se rendent compte du coût potentiel savings.According pour les observateurs de l'industrie, avec la montée de véhicules verts au Canada, il n'est pas impossible que les routes des territoires seront remplis de machines vertes dans un proche avenir. Les pièces automobiles telles que le servofrein Canada, tuyaux d'échappement des moteurs, etc sont maintenant améliorées pour répondre aux règlements de kilométrage et de répondre aux préoccupations environnementales
par:. Anthony Fontanelle
