BMW vient de pied de nez d'entreprise à ces prophètes de malheur de la façon la plus éloquente possible - par l'introduction de sa voiture le plus distinctif, plus charismatique et le plus exclusif depuis 1979 M1 supercar, ou peut-être même le 1957 507 roadster.That cette nouvelle voiture, le Z8 est scorchingly rapide n'est pas une surprise. Il emploie le puissant 400 ch M5 groupe motopropulseur, ce qui confère à la berline M5 avec l'accélération d'une Corvette. Pesant environ 500 kilos de moins que les deux-tonne M5, la performance de la Z8 est au-delà question.Neither Nous avons été surpris par son style remarquable. Basé sur le concept car BMW Z07 qui a révélé au monde au 1997 Tokyo Motor Show, le Z8 est destinée à évoquer la fameuse 507 roadster avec caractéristique calandre à double narine de cette voiture et de forme unique évents avant-garde-boue. La seule question était de savoir comment étroitement le style de la production automobile serait tailler au concept. Comme les photos montrent ici, BMW n'a pas s'éloigner de la forme sensuellement sculptée qui a volé la vedette Tokyo il ya près de trois ans. Même le design des jantes en alliage est pratiquement identical.What ne nous a surprise, cependant, était de savoir comment astucieusement BMW traduit rétro intérieur du Z07 en production - et combien cela ajoute à l'excitation de conduire le tableau de bord car.The est un plastique peint panneau (noir, bleu ou taupe) qui occupe toute la largeur, rappelant les tableaux de bord en acier utilisés dans les voitures il ya presque un demi-siècle. Les instruments sont montés dans le centre de ce panneau, ombragée par un capot parfaitement intégré et incliné vers le conducteur, mais encore assez lisible pour le passager. Le volant a trois branches, dont chacune se compose de quatre tiges métalliques minces, un autre geste de style rappelant une époque révolue. Les commutateurs et des boutons, le pommeau de levier, et de toutes les garnitures métalliques sont fabriqués à partir d'aluminium brossé. Une grande partie du reste de la garniture est en chrome poli. Afin de préserver l'intérieur propre, les commandes de climatisation sont simples et le panneau électronique qui contrôle l'excellente stéréo et un système de navigation simple est soigneusement caché derrière un aluminium door.Despite son hommage aux intérieurs d'autrefois, la mise en page Z8 fonctionne remarquablement bien. Nous avons rapidement ajusté à baissant les yeux légèrement vers la droite pour balayer les instruments. Et nous avons apprécié que ce placement instrument a permis une vue imprenable sur le long capot du Z8. Dans ce roadster, on se sent vraiment comme si vous conduisez la voiture, pas les touches rétro dashboard.The sont combinés avec un excellent placement d'appareillage et d'un pouvoir de direction télescopique sièges à réglage électrique et roue, ce qui permet une position de conduite confortable et moderne. Il ya beaucoup de place pour deux adultes à l'intérieur somptueusement accueillante, avec cuir couvrant presque toutes les surfaces qui ne sont pas fini en acier chromé ou en aluminium brossé. Même les cerceaux arceau derrière les sièges sont recouverts d'joliment cousu vérité cowhides.In, le charisme visuel du Z8 est si puissant que simplement assis dans cette voiture avec le moteur est éteint plus amusant que de conduire beaucoup d'autres voitures. Ensuite, lorsque vous appuyez sur le bouton de démarrage - mis à part, également un hommage au passé - un autre niveau entier d'excitation begins.The 4,9 litres V-8 feux instantanément et génère le même murmure d'échappement musculaire que nous avons apprécié sur la M5, sauf que le volume est plus élevé lorsque vous baissez la capote. L'embrayage progressif, en combinaison avec la boîte de vitesses précis, rend le Z8 une brise au moment du décollage. L'accélération est tout simplement sans effort, avec la puissance de la M5 moteur multiplié non seulement par le poids relativement léger de la Z8, mais aussi par un rapport de différentiel plus courte que la M5 berline. Appuyez fermement sur l'accélérateur, et le Z8 se précipite en avant dans l'une de ses six vitesses avant. Eteignez le contrôle de traction, et vous pouvez faire frire la bande de roulement large des 275/40WR-18 pneus run-flat pour aussi longtemps que vous le souhaitez. En effet, le lancement du Z8 pour obtenir les meilleurs chiffres de performance exige un toucher délicat. Mais quand nous sommes arrivés à droite, le Z8 bousculé à 60 mph en 4,5 secondes et a obtenu par le quart de mile en 13,0 secondes à 111 mph.Despite la puissante poussée du moteur de cette élégante voiture de sport, il n'y a rien à distance barbare sur la livraison de puissance. Vous pouvez outil autour de la ville en tant que mode doux comme un diplômé limo-auto-école si vous wish.The châssis, cependant, ne déguise son orientation haute performance. Bien que nous ne serions pas caractériser le trajet aussi dur, même sur les routes lisses autour de Los Angeles la suspension fait quelques bosses disparaissent comme ils le font dans de BMW 5 - et berlines de la série 7 à partir de laquelle la suspension de la Z8 est derived.The série 5 contribue à la suspension de l'entretoise utilisée dans le nez de la Z8, bien que l'ensemble des voyages est en baisse d'environ 15 pour cent. Les étalonnages de printemps et d'amortissement sont également plus rigide, et quelques-unes des pièces individuelles sont identiques. Le Z8 est aussi la première application d'un mécanisme de direction à crémaillère et pignon dans une BMW voiture V-8-alimenté. Le Z8 porte son moteur plus en arrière dans le châssis de la 5 - et 7-series, ce qui laissait place à l'avant de la suspension arrière à crémaillère et pignon steering.The est plus étroitement liée à celle de la série 7, les emprunts les bras de suspension inférieurs de ce modèle, ainsi le berceau de l'acier pour sa voie large. Les pièces de suspension supérieurs sont uniques à la Z8, comme le sont les ressorts, les amortisseurs et les barres anti-roulis. En outre, les extrémités de tige dure remplacer un grand nombre des bagues en caoutchouc utilisés dans les pivots de suspension des berlines. Le 7-série contribue également le servofrein et les étriers avant et les rotors, mais les butées arrière sont uniques à la Z8. La M5 freins ont été jugées inutiles pour le plus léger, et plus légèrement chargé, Z8.These différents bits sont montés sur un châssis en tube d'aluminium extrudé assez grande section. Ceux-ci sont MIG-soudés à la main afin attentif à ce que la totalité de l'assemblage ne nécessite pas de traitement thermique quand il est fini. Quatre principaux tubes dans le tunnel central créer une forte ossature. feuilles d'aluminium soudées et serties sur les tubes dans plusieurs domaines fournissent renforcement supplémentaire. Naturellement, la carrosserie est également formé à partir aluminum.According aux ingénieurs BMW, cette construction permet de réduire les coûts d'outillage, ce qui est important puisque seulement 1500 voitures seront produites chaque année. Ils affirment également qu'il donne le plus rigide convertible sur le marché. Nous ne pouvons pas confirmer sans équivoque, mais le Z8 ne se sent très rigide et sans carquois avec le haut motorisé vers le haut ou vers le bas. Nous n'avons pas testé le toit rigide amovible qui vient avec ce sport car.The châssis rigide prête certainement précision la façon dont le Z8 découpe les routes sinueuses. La réponse de la direction est précise et linéaire, et toucher de route est excellente. À vitesse modérée, le sous-virage domine le comportement du Z8. Mais si vous désactivez le contrôle de traction, vous trouverez qu'il ya plus qu'assez de puissance pour équilibrer le châssis et chasser la queue, même à des vitesses assez rapides. Mieux vaut laisser le contrôle de la stabilité sur moins que votre pied droit et votre siège-de-la-pantalon capteur de survirage sont bien calibrated.Although le prix de la vignette de la Z8 sera 135 304 $, y compris le gaz goinfre de luxe et les droits de douane, les 400 Z8s alloué pour cette année aux Etats-Unis sont déjà parlé pour. En fait, BMW prévoit que le Z8 à devenir un classique et qui lui garantisse la fourniture de pièces pendant au moins 50 years.That peut paraître présomptueux, mais le Z8 prouve que BMW est confiant dans son avenir en tant que constructeur de taille modeste. Par ailleurs, nommer une autre voiture qui est à la fois fabuleuse à conduire aujourd'hui et susceptibles de se trouver sur le vert du 18e trou à Pebble Beach en 2025
par:. Mr.Parker
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