Marché des camions: Size Matters

Une question de taille!. C'est ce que la tendance de l'automobile essaie de faire croire. Donc, le plus grand est un pick-up, plus il est lourd, plus de gaz qu'il boit, et le plus cher qu'il est, mieux c'est semble être la vente, a rapporté le New York Times.Demands pour la Ford Motor Co. 's F-150 sont à affluer po Peut-être, la variante a l'intention de conserver son titre à long terme comme le pick-up le plus vendu dans le monde entier. General Motors Corp, quant à lui, a déclaré que son plus grand Chevrolet Silverado et GMC Sierra sont parmi ses plus fermes vendeurs. La Toyota Motor Corp, d'autre part, ne pouvait pas faire assez de son caverneux Tundra Crew Max. Le groupe Chrysler a déclaré que le Dodge Ram Mega Cab ventes sont rapide. Le marché du pick-up a également accueilli un concurrent prometteur - le Nissan Motor Co. vient de se précipita une version longue de son lit pleine grandeur Titan. Au milieu des prix du gaz escalade, il semble que les acheteurs de pick-up se fichent un peu si ils achètent des véhicules énergivores. Évidemment, le prix de l'essence n'est pas un gros problème dans le segment. "Il ya apparemment beaucoup de gens là-bas qui peuvent se le permettre», George Pipas, analyste des ventes de Ford, a déclaré dans un entretien téléphonique vendredi. »Et c'est ce qu'ils veulent." Pipas dit que Ford a effectué des recherches dans ce qui a été le moteur du marché de ramassage. Ils ont trouvé acheteurs veulent un maximum de luxe, de puissance V-8, et de l'utilité sans compromis. Mais les ventes de camions sont attendus à la baisse. Les ventes de F-150 de Ford sont prévus pour diminuer d'environ dix pour cent de l'800.000 ou plus vendus de l'année précédente. L'enregistrement de pointe pour le ramassage était en 2004, lorsque le constructeur de Dearborn a vendu 940,000 F-150s. Pipas ressent le ralentissement des ventes régulier cabine et cabine allongée est un reflet du ralentissement de l'industrie de la construction, le Times a continué. «En ce moment c'est un marché difficile pour les camions pleine grandeur que la construction résidentielle faible", at-il dit. "Le segment est très dépendant de la croissance des dépenses de construction." GM rapporté au milieu de 2007 qu'il avait un arriéré d'inventaire des quelque 700.000 camions invendus. Le pick-up Chevrolet volant fabricant peut trouver ce fait un peu frustrant. Un nombre impair de personnes semblent être les micros régulière cabine et cabine allongée, et non les cabines de l'équipage. «Les modèles d'équipage cabine continuent de croître par rapport aux modèles à cabine allongée et régulière de la cabine," porte-parole de Chevrolet Brian Goebel, a écrit dans un e-mail.Dodge ne semble pas être un succès solide comme Ford et GM, mais la la croissance des ventes de camions de l'entreprise est également à l'extrémité supérieure. «Les modèles à quatre portes sont la partie la plus forte croissance et la plus-volume du segment de pick-up légers et compte pour environ 45 pour cent de tous les achats de pick-up légers", a déclaré le porte-parole Dan Dodge Bodene. "Et vous êtes aussi bon que la tendance au cours des dernières années a été la popularité des camions qui offrent des services de plus en plus long avec une capacité de plus en plus." Toyota, en essayant de gagner du terrain sur le marché des pick-up, a lancé son beaucoup plus toundra, prévu à l'origine 200.000 unités pour les ventes de première année. Toyota a dit qu'il a été choqué de constater que les ventes de la CrewMax étaient "bien au-delà des attentes." Cela signifie pas de mesures incitatives sont nécessaires pour renforcer les ventes de la camionnette. En tant que tel, la production de nouveau San Antonio de Toyota, au Texas, usine a été déplacée loin des petits modèles régulière cabine à des modèles plus CrewMax. Nissan, par conséquent, s'est rendu compte qu'il manquait une partie importante d'où la lancée de 2008 Titan 4 × 4 LE, avec un «lit de 7 pieds 3 pouces -. Best in class" Ford, Chevrolet, GMC et Dodge offrent tous plus poids lourds qui, alors qu'ils vendent dans des volumes plus petits, font de plus en plus coûteux. Ils vendent aussi bien, indépendamment du prix du carburant, a conclu le rapport. Et ces micros ont mis en place un véritable culte
par:. Anthony Fontanelle