Ford continue de peser les conséquences de la vente de Volvo

C'était à l'automne 2005 lorsque Bill Ford a annoncé la nouvelle ère de l'innovation qui va se passer chez Ford Motor citant ingénieurs de Ford et de Volvo à travailler ensemble afin de produire de nouvelles et passionnantes fonctionnalités de sécurité qui intégrer des dispositifs de vision nocturne améliorée et un système d'évitement de collision pour véhicules. Malheureusement, les choses n'ont pas été vont conformément à l'annonce faite plus tôt du projet de loi Ford et Ford Motors ont plutôt trouvé lui-même avec montage passifs financiers qui ont éclipsé de M. Ford vision optimiste de l'avenir de l'automobile. À l'heure actuelle au lieu de la coopération plus étroite que M. Bill Ford a annoncé plus tôt, Alan Mulally ancien Boeing exécutif et CEO de Ford est ressassant la vente de Volvo qui sera sûrement à rude épreuve la relation de travail entre les deux sociétés. Mais Ford PDG Mulally a été nier les rapports qu'il va vendre sa filiale de l'unité basée en Suède. Difficile DecisionsFord a réitéré à maintes reprises que ce n'est pas encore en pourparlers avec des acheteurs potentiels d'ailleurs céder sa filiale suédoise qui, mais avec l'ensemble de ses actifs mis en gage aux créanciers, il ne va pas être surprenant si un jour il a tout simplement décidé d'enfin envisager de vendre Volvo . Volvo comparativement à Land Rover et Jaguar, est de loin le membre le plus rentable du PAG de Ford. Et si jamais vendu fournira Ford avec d'énormes recettes suffisant pour rembourser une partie des dettes de la Lache automaker.Rod analyste à la Deutsche Bank a dit à ses clients que Ford a deux bonnes raisons pour lesquelles il serait nécessaire de disposer de Volvo. Tout d'abord, sa vente permettrait de simplifier la structure d'exploitation de Ford ainsi que la stratégie de récupération. Et la chose la plus importante, est que la vente de Volvo peut fournir de l'argent supplémentaire nécessaire par Ford pour payer ses dettes de soins de santé dans le cadre de ses prochaines négociations avec le syndicat Auto Workers United. Un autre analyste de Morgan Stanley, Jonathan Steinmetz a également ajouté dans un rapport qu'il a fait en indiquant que «Ford ne possède pas les ressources, d'un financier ou d'un point de vue managérial, pour garder le temps de labour et de l'argent dans toutes ses marques." La vente de Volvo marquerait le démembrement final de secteur de l'automobile haut de gamme de Ford extérieur de l'Amérique du Nord qui a formé Premier Automotive Group de l'automobile (PAG), mais bien sûr n'affectera pas les autres segments de marché, notamment sur le marché des pièces de rechange Volvo depuis sa rupture attente de Ford. Ford a auparavant disposé Aston Martin et ses conseillers financiers ont mis délai d'offres pour Jaguar et Land Rover, mais n'ont pas encore compris Volvo. Ce doit être à cause de la contribution du constructeur automobile suédois à Ford en particulier dans le développement d'autres produits. Mais avec la situation financière actuelle que Ford est dans sa plus qu'une question de temps avant que le constructeur automobile a finalement lâché Volvo
par:. Pluie Stockton