Comment j'ai fixé les freins faible sur mon Chrysler 300

Certes, je suis un lead-pied. Et, mon 300 est heureux de se conformer à mes exigences de vitesse. Chrysler a obtenu que la partie droite. Mais quand vient le temps de mettre un terme à la masse de ma balle d'argent, l'obturateur freins un peu et se fanent vite. Cela peut être un peu effrayant. Il ya quelques semaines, j'ai fait un voyage à la Sierras pour un voyage de pêche le week-end. A mon retour, descendre de 9000 pieds, on m'a fait douloureusement conscients de combien de sous-ingénierie mes freins étaient boursiers. Je suis venu pour transporter autour d'un coin pour trouver un camion Ford va beaucoup trop lent et je devais frapper les freins assez difficile. À mon grand désarroi, ils avaient à peine assez de puissance de freinage pour me garder de détruire ma belle frontal. Ma puissance de freinage avait disparu tellement que, je le jure, c'était comme essayer d'arrêter un Flintstone de style Fred train - avec mes pieds. C'est à ce moment que j'ai décidé de remplacer mon stock frein rotors.I eu cette pensée avant, mais n'ont pas voulu débourser la pâte supplémentaire pour mieux les disques de frein. Et, je ne voudrais pas me faire confiance pour les installer correctement. Cet incident a changé mon esprit et quand je suis rentré à niveau de la mer, j'ai commencé mes recherches. La première chose que j'ai faite a été d'aller sur Google et de recherche pour les freins mais cela s'est avéré trop generi. Ensuite, j'ai fait une recherche pour des rotors de performance et suis tombé sur quelques sites à la recherche décent. Il s'avère qu'il ya un énorme marché pour les rotors de rechange, je suppose que je ne suis pas le seul à avoir ce besoin. Je ne sais pas vraiment de marques si je comptais sur les commentaires des clients. Les deux marques qui sortait comme positive du point de vue de la performance et le prix étaient EBC rotors et rotors Power Slot. Je pensais qu'ils seraient beaucoup plus cher, mais un ensemble de rotors avant est en fait assez affordable.I également appris rotors à fente et comment ils aident conduite la chaleur loin des rotors qui est l'une des choses qui crée fondu. Mais l'autre chose est que ces rotors de performance sont également de plus grand diamètre puis d'rotors de sorte qu'ils ont une plus grande surface. La marque EBC est plus cher alors la marque Power Slot, je pense, car ils ont aussi ces fossettes qui, je présume aider à refroidir les rotors de manière plus efficace. En fin de compte, j'ai pensé que ce n'était pas un gros écart et a acheté le Slot Power moins cher rotors.The prochaine crois que je devais faire, c'était décider si oui ou non je les installer moi-même. L'agent de vente qui m'a vendu les rotors dit que c'était assez simple. Mais, je suis musicien et je ne veux pas détruire mes mains alors j'ai contacté mon mécanicien automobile local et lui ai demandé combien il demanderait pour les installer. Il a dit qu'il faudrait environ deux heures. J'ai pensé que cela valait la tranquillité d'esprit qui vient avec bon installation.I obtenu mes rotors en comme trois jours pris mon bien-aimé 300 à la mécanique et maintenant je suis au volant et l'arrêt de style
par:. Mike Rosania