Gm prend Chevy Volt Pour Capitol Hill

vérités flagrantes de l'industrie automobile rendent les gens frette. prix de l'essence continuent d'augmenter. Les problèmes de réchauffement de la planète continuent à s'inquiéter d'automobiles. Qui plus est, les débats interminables sur des mandats de carburant laissez les fabricants et les consommateurs flottant dans les air.Automakers disent que le mandat de carburant n'est pas réalisable par conséquent, ils font pression sur les législateurs d'être plus attentif à faire leurs propositions. Pour convaincre le Congrès d'adopter un mandat de carburant plus faisable et acceptable, General Motors Corp prend sa Chevrolet Volt au Capitole vendredi. Faire la Volt apparaissent sur la colline du Capitole est un effort pour vanter hybrides plug-in dans le même temps à persuader le Congrès à légiférer moins strictes Volt mandates.The de carburant est un plug-in véhicule concept présenté par GM introduit au Salon de l'auto nord-américain en Janvier. La version actualisée du véhicule a été lancée en Chine au Shanghai Auto Show en Avril. Le véhicule de concept manque attelages de ramassage de Chevrolet mais dans la gamme GM, il a plus à offrir. La Volt est conçu pour fonctionner uniquement à l'électricité à partir de batteries embarquées pour 40 miles. La distance est suffisante pour couvrir les trajets quotidiens moyens de la plupart des Américains. Cependant, en utilisant un petit moteur interne relié à un générateur peut ravitailler l'énergie aux batteries du véhicule. En tant que tel, la distance est augmentée à 640 miles sur la highway.Plug-in hybrides sera sur scène à Washington aujourd'hui comme la Chevy Volt fait une apparition sur la colline du Capitole dans le cadre de l'effort de General Motors Corp pour convaincre le Congrès d' passer d'un carburant plus acceptable efficacité increase.Troy Clarke, le chef GM des opérations nord-américaines, retourné sur la Colline hier pour rencontrer une douzaine de législateurs surtout indécis. Il a apporté la Volt avec lui. En affichant le concept-car, Clarke a expliqué pourquoi l'entreprise basée à Detroit estime que la réponse à long terme à l'indépendance énergétique à travers les biocarburants et l'électrification de l'automobile, plutôt que de dépenser des dizaines de milliards de dollars pour répondre à la consommation de carburant moyenne entreprise annuel de quatre pour cent L'arrivée de. Clarke intervient deux jours après environ 100 concessionnaires automobiles du Big Three et la Toyota Motor Corp a visité la Colline pour sauvegarder une mesure d'économie de carburant moins strictes. Le projet de loi "Hill-Terry" nécessite constructeurs automobiles à améliorer l'efficacité à au moins 32 miles par gallon en 2022. Le projet de loi a environ 75 cosponsors.According les Nouvelles de Detroit, la nouvelle action intervient alors que ce n'est pas encore clair si Présidente de la Chambre Nancy Pelosi va mettre en place la législation de l'économie de carburant avant la fin du mois, mais il semble plus probable qu'elle va attendre après la pause Août, US Rep John Dingell, D-Dearborn, et d'autres say.In Juin, le Sénat a approuvé un projet de loi qui obligerait les constructeurs à augmenter la consommation de carburant de 40 pour cent pour un total combiné de 35 miles par gallon pour les voitures et les camions légers d'ici à 2020. Rep Ed Markey, président du Comité spécial du réchauffement climatique de la Chambre, a proposé une facture de carburant encore plus difficile. Par ailleurs, la Volt a été exposée au National Press Club pour un événement parrainé par Electric Power Research Institute et Natural Resources Defense Council sur l'avenir des hybrides plug-in. Le Conseil a publié hier un rapport présenté comme «une évaluation globale qui trouve que l'utilisation généralisée de plug-in de véhicules électriques hybrides aux Etats-Unis pourrait réduire les émissions de GES et le potentiel pour améliorer la qualité de l'air ambiant.« Croit »NRDC qu'une combinaison de plus véhicules à haut rendement, l'amélioration de la technologie de la batterie, et un parc de centrale électrique à faibles émissions peuvent produire une réduction substantielle de la pollution du réchauffement climatique à la fois les secteurs du transport de l'énergie électrique et », a déclaré David Hawkins, le directeur du centre climatique de la société.
Par: Anthony Fontanelle