Notes 2007 Aston Martin V8 VantageEditors: dans une économie axée sur la consommation --- au moins dans une certaine mesure --- par des réductions fiscales accordées aux super riches, la remontée dans le luxe et exotiques Les ventes de voitures ne constituent pas vraiment une surprise. Les gestionnaires de la franchise britannique vénérable, Aston Martin, ont pris note et pris des mesures énergiques pour élargir l'offre de Aston --- auparavant limité à la Vanquish S sortant et DB9 --- inclure un deux places coupé (et à venir roadster) conçu pour capter l'œil du prospect 911. Le résultat final, la V8 Vantage, constitue un beau mélange de conception de repères Aston traditionnels avec une dose inattendue de l'athlétisme. Quel est significatif à ce sujet: la Vantage V8 d'aujourd'hui est une approche propre-feuille à un sport /GT. Bénéficiant d'une toute nouvelle plate-forme et V8 transmission, le bien tiré fournitures biplaces la perspective Aston avec un choix "d'entrée de gamme" tout en offrant Aston Martin et ses concessionnaires avec un meilleur modèle d'affaires. On prévoit que la Vantage pour constituer environ les deux tiers des ventes volume.You 'Aston allez aimer cette voiture Si: Si vous aimez une combinaison classique de tôlerie sensuelle et un châssis bien desservie, la V8 Vantage ne vous décevra pas. Son 4,3 litres V8 est une pièce de machinerie viscérale encore viable, offrant des performances plus accessible que son 115K $ gamme de prix pourrait le suggérer. Contrairement à la journée-in, capacité jour-out de la Vantage, les paramètres de performance démontré par plusieurs de ses frères plus exotiques (Porsche 911 Turbo, Ferrari F430) ne sont pas aussi accessible, nécessitant souvent une piste privée pour démontrer correctement et /ou profiter. Vous pouvez ne pas aimer cette voiture Si: Si votre entraîneur de rêve est l'un capable de vous transporter, un compagnon et la valeur des bagages de deux semaines, la V8 Vantage va décevoir. Son intérieur: est généreuse dans le contexte du genre, et il ne offrent un espace pour deux (raisonnablement) les voyageurs bien équipés, mais ne pas appuyer sur le V8 en service pour des courses à l'aéroport ou Home Depot. Les proportions du V8 constituent une extension du pilote, en supposant que le pilote n'est ni £ 300, ni un client de série. Extérieur: Avec la popularité des concurrents directs d'Aston (Porsche 911, Mercedes SL) faisant leurs formes --- au moins dans les grandes régions métropolitaines --- presque banal, l'agressivité, bien mûrs, les lignes de la demande de la V8 Vantage votre attention . Alors que certains pourraient faire des comparaisons avec la XK Coupé de Jaguar, la plus petite Aston propose un équilibre visuel parlant à la fois le passé glorieux du constructeur (Aston Martin a remporté LeMans en '59 avec Carroll Shelby en tant que co-pilote) et l'avenir maintenant prometteuse . L'avant de la V8 est dominé par une grille traditionnelle d'Aston et (en option) phares au xénon, tandis que son profil est marqué par un vent de côté convaincante et liston et le toit se rétrécit provocante à une trappe fonctionnel et spoiler intégré. Intérieur: En quoi Aston décrit comme «une synthèse de haute technologie et d'élégance artisanale« la perspective est frappé par l'intérieur de Vantage: «de l'authenticité et un hébergement confortable. Les sièges en cuir incarne son "seau" descriptive, mais réaliste accueillir une variété "large" de dimensions. Speedo et tachymètre sont à l'avant et au centre, et disposent d'un affichage électroluminescent organique, plus facile à lire --- On est dit --- que les écrans LCD plus classique. Enfin, le compte-tours --- lisant à 8000 rpm --- registres dans le sens antihoraire, un processus qui devrait amuser tout au long de la période de propriété. Tout --- comme évaluateurs ont coutume de dire --- tombe sous la main, avec quelques-uns des cauchemars ergonomiques qui frappent souvent la production sportive car.Notable Équipement de série limitée: La liste des équipements de série est tout à fait approprié pour un achat 115K $ . Fonctionnellement, le modèle de base comprend le contrôle dynamique de la stabilité, l'antipatinage et le répartiteur électronique de force de freinage. A l'intérieur, vous êtes pris en charge par un intérieur en cuir pleine fleur:, rester à l'aise avec contrôle automatique de la température et tout est sécurisé par une alarme et d'immobilisation. Options importantes: En règle générale, nous serions notons l'attractivité de la manumatic Sportshift, système de navigation et système audio de 700 watts premium, mais la commande d'un V8 Vantage --- ou n'importe quoi d'Aston Martin --- est tout sauf typique. Un choix de vingt Extérieur: couleurs et vingt intérieure: teintes est complétée par "Out of Range" peinture (vous voulez Miata jaune --- vous pouvez obtenir Miata jaune) pour $ 1,595 ou "match d'échantillons" peinture pour 3,785 $. Vous pouvez spec l'intérieur: de la même manière. Le pack Sport fournit les pneus Pirelli les plus agressifs en combinaison avec jantes en alliage fini dans une finition anthracite. Notamment, tous les plus nécessite un chèque à quatre chiffres. Couture fine est seulement 220 $, un volant de couleur assortie est moins de 300 $ et piano garniture de bord noir est de 750 $. Personnalisation de cet ordre est rarement aussi bon marché. Remarques sur les prix: Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de 114 550 $ confirme la V8 Vantage aussi cher. Cependant, parmi un nombre croissant de grands-buck GT de Ferrari, Lamborghini et Maserati, cette Aston semble presque réalisable. Avec la peine de énergivore et du transport, ainsi que des options typiques, il faut s'attendre à investir environ 125K $ pour un V8 conçu pour vos impressions order.Driving: Tout dans la nouvelle spécification de la Vantage est conçu pour le conducteur. Commençant par une structure collée composée d'un alliage d'aluminium, d'acier, de magnésium et de matériaux composites, Aston installe un V8 de 4,3 litres et monté à l'arrière-, transmission manuelle à six vitesses. La répartition 49/51 poids équilibré est immédiatement évident, tout comme la prestation de couple relativement plat de la chaîne cinématique. Comme le suggère Aston, les caractéristiques de conduite sont parfaits pour les deux jours de piste et des randonnées commerciaux, aidé en grande partie par déplacement précis, la visibilité raisonnable et précis direction à crémaillère et pignon. La suspension multibras est bien contrôlée, et fournit poignée prodigieux et un confort suffisant, même sur le trottoir grêlé de notre test urbain. Nos fonctionnalités préférées: la transmission monté à l'arrière de la manuelle à six vitesses TransmissionAston fait un argument convaincant pour changer les vitesses vous-même. L'engagement est précise et intuitive, avec des ratios bien adaptés à la distribution de puissance du moteur. Son emplacement permet au moteur de s'asseoir plus loin en arrière dans le châssis de Vantage, et contribue à la réalisation de la répartition du poids avantageux. A Sportshift (à 4000 $) sera disponible au cours du deuxième trimestre de 2007, mais le manuel --- dans notre opinion --- le rend sans intérêt pour tout le monde mais votre HatchbackUnlike valet.Functional beaucoup dans le sport /GT catégorie, la V8 Vantage propose un hébergement pour deux personnes et leurs biens. Plus de dix pieds cubes d'espace pour les bagages, en association avec Aston disponible bagages, fournit une capacité de randonnée très proche de grandiose. Les golfeurs apprécieront la place pour un sac de luxe de clubs, et les skieurs --- avec le retrait du couvercle de sécurité --- peut transporter des skis à l'intérieur de la voiture, quelque chose Bond ne pouvait pas faire avec sa Lotus Esprit. Sous le capot: Aston décrit son 4,3 litres V8 à la fois puissant et musical. Et tandis que, derrière le volant, vous ne serez pas rappelé le London Symphony, 380 chevaux du V8 à DACT (à 7300 rpm) et des caractéristiques de conduite ne fournissent une Royal Command Performance. Au-delà de la puissance impressionnante (presque 90 chevaux à aspiration naturelle par litre) sont des détails comme un bloc en alliage, quatre-en-deux-en-un collecteurs d'échappement, la lubrification à carter sec et l'assemblage à la main --- éléments les plus typiques de motorisations de course de moteurs de voitures de sport produites en volume. Le fabricant revendique un zéro à 60 fois de moins de cinq secondes et une piste seule vitesse maximale de 175 --- nous n'avons aucune raison de douter non plus figure. 4.3-litre V8 380 chevaux @ 7300 rpm 302 lb-pi de couple à 5000 tr EPA ville /économie de carburant sur route: 13/19 Photos Par: Rédaction de Kelley Blue Book
