Après une bonne performance au Grand Prix d'Angleterre, les observateurs sont susceptibles d'être le fait que Renault est vraiment de retour en forme. Et Giancarlo Fisichella Renault rassure un combat serré en disant que l'équipe va dans la bonne direction.Fisi, l'Italie de Formule Un pilote, pourrait avoir marqué un point lors de la dernière ronde, mais finir un tour de retard sur les leaders n'était pas où il voulu être - d'autant plus que ses rivaux les plus proches de l'équipe, BMW Sauber, a terminé quatrième convaincante. Désormais, l'accent passe au Nurburgring, l'un des circuits préférés de l'Italien pilote. Il est également où il espère mieux things.Asked si les deux dernières courses ont été assez difficile et la chance qu'il peut changer les choses ce week-end, le pilote de Formule Un Italien a ceci à dire: «Il est juste de dire que l' deux dernières courses ont été un peu décevant, d'autant plus parce qu'ils étaient nos courses à domicile. Nous savions que ce serait une rude bataille avec BMW: toutes les équipes font des progrès, et notre défi est de le faire plus vite qu'eux afin d'aller de l'avant et essayer de combler l'écart au championnat. Nous allons dans la bonne direction, et tout le monde est en train de faire leur maximum. Je suis convaincu que si nous continuons comme ça, notre travail acharné portera ses fruits. "Est-ce que Fisichella profiter circuit Grand Prix d'Europe Nurburgring? "Oui, j'ai de bons souvenirs ici. C'est un circuit célèbre, et le nouveau, section lente au départ du tour est exigeant pour les pilotes et les voitures. De mon point de vue, l'ancien Nürburgring était certainement le meilleur circuit du monde, donc je suis heureux de courir ici à nouveau ", at-il plaisanté." La chose la plus importante est une bonne traction en sortie de virage. Nous utilisons des appuis assez élevés, et le souci principal est le sous-virage, ce qui peut être très élevé. Donc, nous essayons et adoucir la fin avant d'obtenir une bonne adhérence, en jouant avec les ressorts et les anti-arceaux, tout en gardant la rigidité arrière. Ce sera une préoccupation majeure pour nous pendant les séances d'essais, "Fisico noté.« Peut-être qu'il y aura moins de spectateurs, peut-être pas. Course en Allemagne sans Michael (Schumacher) sera très différent, mais il ya beaucoup de fans de courses là-bas et le Nurburgring est un lieu historique. Nous devons nous assurer que nous avons mis sur un bon spectacle pour tout le monde », le pilote italien concluded.Aside de Fisichella, Renault a Heikki Kovalainen comme pilote de course pour 2007. Les pilotes d'essai comprennent Nelson Piquet Jr. et Ricardo Zonta. La R27 voiture pour 2007, dévoilé en Janvier, arbore la nouvelle bleu, jaune livrée orange et blanc qui reflète les couleurs d'entreprise de la société. Les moteurs Renault sont également utilisés par l'équipe Red Bull Racing, alors que le contrat du moteur Ferrari est passée. Des questions ont été soulevées au sujet de l'engagement de Renault à son équipe de Formule Un, en particulier avec la nomination de Carlos Ghosn en tant que PDG en 2005. Après Renault a remporté deux championnats en 2006 pour une deuxième année, Ghosn a déclaré: «C'est une victoire importante car elle justifie l'investissement Renault a fait en Formule Un, et fera dans l'avenir. De plus en plus, Formula One fonctionne comme un investissement pour nous, pas une perte. "Renault F1 a une relation de recherche avec Boeing, dont le but est« d'étudier les projets de collaboration en matière de technologie d'intérêt commun. "Relations similaires, notamment celui de McLaren et BAE Systems. En desdits projets, la Mercedes Benz amortisseur de direction et d'autres parties de la course sont testés et améliorés afin de renforcer une belle performance
par:. Anthony Fontanelle
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