Si vous avez l'impression que les Subaru sont trop coûteux, trop laid et trop impuissants, eh bien, dernière mise à jour du constructeur pourrait changer votre idée. Le nouveau Tribeca se refait une beauté radicale. Il perd plus que la moitié de son nom et des gains plus que juste un joli visage. Un moteur améliorées et une meilleure sophistication intérieur font paraître comme une toute nouvelle gamme de produits. Lorsque le constructeur automobile japonais a présenté sa B9 Tribeca croisé il ya quelques années, il a semblé un peu exagéré pour le fabricant de tout-roues motrices machines.The Subaru Tribeca a été nommé pour un quartier branché de New York, loin de la semi- métaphores robustes de véhicules avec des noms comme l'Outback ou le Forester. Le Tribeca propose rayonnent d'élégance similaire à celles de Subaru Impreza parties. Disponible en cinq ou sept places qui pourrait coûter près de 40.000 $, la Subaru B9 Tribeca déplacé à un quartier chic. Les objectifs de vente pour le B9 Tribeca étaient modestes: 17.000 dans la seconde moitié de 2005, et peut-être 30.000 à 36.000 en 2006. L'objectif pour 2005 était juste, mais le chiffre de 2006 était mal en point. Concessionnaires automobiles vendus seulement 18,614 B9 Tribecas l'année précédente. La plupart des analystes ont blâmé frontal étrangement style de la Tribeca, son prix exorbitant pour une Subaru et la compétition automobile serré dans le segment du croisement de l'an dernier en dessous ventes nominale. En tant que tel, Subaru a imaginé un relooking rapide à mettre un terme à la baisse des ventes. Le constructeur automobile japonais a opté pour la chirurgie plastique. Dépouillé d'abord, pour le Tribeca modèle 2008, est le B9 partie du nom. Le Tribeca est maintenant seul. Gone, aussi, est le 245 chevaux-vapeur, moteur six cylindres de 3,0 litres à ouvrir la voie à un 3,6 litres à six qui fait 256 chevaux et 247 lb-pi de couple, soit une hausse de 215. La boîte automatique à cinq vitesses est maintenu, mais amélioré, Subaru a dit. Comme dans tous les véhicules de cette marque, quatre roues motrices est standard.On autre part, la consommation d'essence s'en ressent un peu. La faute à la fois le plus grand moteur et la nouvelle exigence EPA. Il est répertorié comme 16 mpg en ville et 21 mpg sur l'autoroute. A également laissé derrière est le visage antipathique de la B9. Maintenant, il ya quelque chose de plus agréable, si certes moins idiosyncrasique. Les concepteurs du constructeur automobile a également peaufiné la calandre de la Tribeca, ailes avant, capot, phares, vitres arrière et toute la partie arrière. Sur le front de la sécurité, la version précédente de ce véhicule a obtenu cinq étoiles pour les impacts frontaux et latéraux dans les essais de collision du gouvernement. Norme aussi sont rehaussés freins antiblocage, double face, de côté et sacs gonflables latéraux, contrôle de stabilité, appuis-tête pour les sept sièges, et la traction control.On la route, le nouveau Tribeca arbore une impression de solidité avec juste la combinaison précise de l'accélération et la dynamique de la route. Ce n'est pas une voiture de sport, ni une Jeep tout-terrain. Mais il embrasse la route en toute sécurité car elle embrasse la terre du milieu dans son segment. Dans l'habitacle, il ya un air de haut de gamme qui était absent before.Dimensionally, le Tribeca n'a pas beaucoup changé. L'empattement de la voiture est intacte, et la longueur totale a augmenté de moins de deux pouces en raison des modifications du panneau de carrosserie. Malgré les changements, les prix Tribeca n'ont pas beaucoup augmenté. Le modèle original 2006 au prix de 30,695 $ à 37,695 $. Deux ans plus tard, le Tribeca 2008 commence à 30 640 $. La stabilité des prix sont le résultat de pressions concurrentielles. Le nouveau Tribeca sera en compétition contre le Ford Edge, Mazda CX-7 et CX-9, Buick Enclave, Saturn Outlook, GMC Acadia; Toyota Highlander;. Honda Pilot et le Ford Taurus X renouvelé (anciennement le Freestyle) si suffisamment de Shoppers discerner que le B9 Tribeca a été remplacé par un monde meilleur, en effet Tribeca bénigne, reste à voir ...
Par: Anthony Fontanelle
