Le cœur de Toyota Formula One Racing

course de Formule Un n'est pas seulement sur les compétences des conducteurs de voitures de manœuvre et employant des stratégies précises - il est mélangé avec une quantité considérable de préparation de l'équipe pour atteindre ses objectifs. Il est au cœur d'une nature diversifiée de course qui est ancré sur le fonctionnement de tous les teams.So comment chaque équipe respirent les fondamentaux? Pour le département logistique de l'équipe Toyota, il ya une course constante contre la montre pour obtenir les voitures, pièces détachées et du matériel, à la piste à temps. Et le défi ne s'arrête pas là. Une fois sur place, l'équipe estime autour de 90 membres qui auront besoin de nourriture, les hôtels, le transport et les conditions de travail convenables. Simplement, la Formule Un n'est pas une tâche simple. Au siège de Toyota à Cologne, en Allemagne, le team manager Richard Cregan et son équipe travaillent sans relâche pour s'assurer que tout fonctionne efficacement. Un Grand Prix commence lorsque les feux rouges s'éteignent et le frisson de la course sera imparable, même par EBC plaquettes les plus efficaces. Une chose qui est aussi non-stop est l'œuvre du département logistique. "Je crois que le travail préparatoire que les gens doivent avoir à réaliser une bonne logistique est l'expérience de l'entreprise du sport automobile, pas nécessairement en Formule Un", a déclaré Cregan. «Il faut fixer des objectifs très clairs pour vous. Nous avons nos plans pour l'année parce que nous faisons des plans au début de chaque saison. Une fois le calendrier finalisé auprès de la FIA nous nous asseyons avec les différents départements, regardez les dates des camions quittant, quand nous voulons l'équipement là-bas et, fondamentalement, nous partons et arranger ça. "Pour s'assurer que tout est en ordre de marche et chargé dans les camions, deux jours sont consacrés à préparer et vérifier. «Nous prendre environ 38-39 tonnes de matériel à chaque Grand Prix, même un peu plus pour les courses européennes, car alors bien sûr vous avez tout le matériel chargé dans les camions eux-mêmes, comme des bancs de travail et toutes sortes d'extras pour les bureaux qui sont complètement s'équiper ", a expliqué Markus Burger, le leader de l'équipe en charge du matériel et des camions fosse. Ce travail est essentiel que tous les problèmes dans l'infrastructure des puits pourraient avoir de graves séquelles quand l'action commence sur la bonne voie. En tant que tel, toutes les pièces de rechange sont prêts à être appelés à la notification d'un moment. Fondamentalement, dans une Formule Un garage il ya manifestement une voiture en attente d'être construit. "Normalement, vous avez suffisamment de pièces dans le camion pour construire une autre voiture. Donc, effectivement, vous avez quatre voitures complètes, l'une des pièces de rechange et trois complet. C'est plus difficile au début de la saison parce que vous avez une nouvelle voiture et nouvelle spécification mais c'est l'objectif que nous avons », Cregan revealed.But pas toutes les éventualités peut être préparé pour. Pour Cregan, le défi de la Formule Un logistique n'est pas en rendant la voiture elle-même effectuer à son meilleur, mais assurant l'équipe Toyota derrière la voiture est tout ce dont ils ont besoin pour travailler au maximum de leur capacité donnée. "Nous ne pouvons pas influencer de manière beaucoup la performance de la voiture du département logistique soi, mais certainement en termes de création de l'atmosphère pour les gens à y faire le travail et d'effectuer, c'est quelque chose que nous pouvons faire ", a déclaré Cregan. «Très souvent, vous avez très, très longues journées, les personnes travaillant tard dans la soirée. Il est très important de s'assurer que ces personnes ont le droit de travailler dans l'environnement et c'est notre défi. "Experts derrière le succès d'une équipe attestent du fait qu'il ya toujours un énorme défi à chaque course. Défi est le mot exact, car rien en course de Formule Un est simple
Par: Anthony Fontanelle