Comme mon vieil homme devant moi et son devant lui, je suis un casse-cou. Je ne peux pas expliquer exactement, mais c'est dans mon sang, quelque chose que je ne peux pas contrôler. Même après avoir subi des blessures graves et de traiter avec toute la douleur et la souffrance qui vont de pair avec cela, je me retrouve toujours à rentrer à la cascade de vie, c'est tout ce que je know.As un gamin, j'ai voyagé dans le sud-ouest de visiter la plupart des cols bleus, haut villes du désert, la mise sur Daredevil cascade montre avec mon père et pappy. Ils étaient connus comme le Notorious Saut Neptunes du comté de Catron. Notre exposition a revendiqué une base de fans enragés dans toute la région du Nouveau-Mexique, où nous n'avions jamais ne parvenons pas à éblouir 'em avec notre papa antics.My aérienne a fait l'essentiel du travail réelle des cascades, mon pappy construit des motos, des accessoires et des rampes et je suis devenu le mécanicien de facto de l'équipage. Je passais mes après-midi dans l'arrière-lot d'un chaud, poussiéreux état champ de foire, déchirant sur nos équipements. J'ai appris rapidement, et il était impératif pour la sécurité de mon père que le travail que j'ai fait a été de grande qualité. Notre shtick était la moto volante. Nous aimerions sangle deltaplanes, des roquettes, des ailes, des parachutes, tout ce qui volait à l'arrière de la moto de mon père. Il s'élancera vers une grande rampe en bois et vient de se lancer dans la stratosphère. À ce point il serait né air et tout engin ailé nous attaché à la moto serait prendre le relais de there.â ya quelques années, j'ai perdu le vieil homme. C'était un truc de base, celui que nous avions fait une centaine de fois. Papa a lancé à partir de la rampe un petit coq aux yeux et s'est écroulé à l'horreur de la foule. Quelque chose s'est mal passé avec la rampe, je suis sûr que c'était parce que nous n'avions pas suivi sur l'entretien de la rampe depuis la perte de Pappy. Nous avons perdu Pappy 2 ans précédant quand il s'est coincé sous une rampe que nous prenions en baisse après un spectacle. Le vieux fou était de 78, fumé 47 cigarettes, pas plus, pas moins, tous les jours, a bu scotch comme un poisson et a mangé le lard et les pommes de terre exclusivement. Nous étions tristes de le perdre, mais le vieil homme a mené une putain vie.L première et deuxième générations productives ont passé le flambeau à moi-c'est mon tour. J'ai l'intention de reconquérir la gloire flambée qui était le Notorious Saut Neptunes du comté de Catron. J'ai acquis un jet pack et un parachute de mon ami au surplus de l'armée qui sauve ces articles exclusivement pour moi. Pour le coup, je prévois d'enfiler deux pack et goulotte, me foncer droit vers le haut, un fossé le pack et parachute en toute sécurité pour le Jet Pack ground.The nécessaire un travail bien. J'étais sûrement heureux pendant toutes ces années que j'ai passées déchirant sur les engins de mon père, parce que le jet pack était difficile. Vous voyez, le pack manquait un système d'admission d'air irremplaçable. Dans un moment de lucidité, j'ai tiré l'AEM Brute Force admission des entrailles de ma '05 Silverado. Avec un peu de fabrication créatif, j'ai pu installer la prise sur le jet pack.Wouldn 't vous le savez, la chose darn fonctionne better'n jamais. Je pense en laissant tout ce que l'air frais dans les jets, tout comme le moteur de mon camion, la chose cris. Et, tout comme sur mon camion, la Brute force AEM Intake meilleure consommation de carburant. Maintenant, je serai en mesure d'obtenir 3 ou 400 pieds verticaux supplémentaires avant je déploie mon parachute. Je l'ai testé et retesté et je suis prêt pour le coup d'aller au large. J'ai un peu de temps d'antenne réservé à Field de Brown près du Mexique /Etats-Unis frontière sud de San Diego. Si vous êtes dans ces régions à la mi-Août, gardez vos yeux ouverts pour la dernière génération de la Notorious Saut Neptunes du comté de Catron
par: David S. Brooks
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