John Vrai a décidé d'arrêter au volant de sa Mercedes-Benz E320 an dernier en faveur d'une Honda Civic Hybrid. La décision a été un effort pour réduire les dépenses de gaz au moment où l'essence est au prix de 3 $ par gallon.Impressed par un certain kilométrage annoncé par la Honda Civic Hybrid, qui est de 49 miles par gallon en ville et 51 mpg sur l'autoroute, vrai, un de l'Ontario , Calif professionnel pianiste de jazz, a acheté le véhicule. Mais Après 6000 miles de conduite, vrai dit-il en moyenne de 32 mpg en ville mixte et la conduite sur autoroute. Donc, en Mars, il a déposé une poursuite en recours collectif en Cour de district américaine à Riverside, en Californie, pour contester la réclamation de kilométrage du constructeur automobile japonais. De loin, le costume est le premier défi juridique du kilométrage hybride déception d 'claims.True avec le kilométrage réel de son hybride par rapport aux chiffres annoncés reflète celle des autres acheteurs, dont beaucoup entendre leurs doléances sur les forums en ligne. En outre, Consumer Reports et d'autres sociétés de tests indépendants ont soutenu la critique avec leur propre poursuite allègue findings.The American Honda Motor Co. a induit en erreur les consommateurs dans ses publicités et sur son site Web. Le costume a souligné que si l'Agence de protection de l'environnement et des autocollants de fenêtres d'automobiles disent "un certain kilométrage peut varier," certaines publicités Honda lisent "kilométrage peut varier." Cela implique qu'il est possible d'obtenir le kilométrage annoncé, a déclaré William H. Anderson, Washington, DC, avocat de vrai. La bataille juridique ne peut pas être mis à l'arrêt, même par l'EBC rotors.The 4 Juin dépôt judiciaire efficace, a déclaré: «Cette affaire ne cherche soulagement pour des dizaines de milliers de consommateurs comme M. Vrai, qui a acheté le HCH s'attendant à bénéficier de son «remarquable» la consommation de carburant, et payé des milliers de dollars supplémentaires pour une HCH qui semble identique et effectue essentiellement la même que la non-hybride Honda Civic ». Honda a noté que les tests APE ont exagéré l'économie moyenne de carburant pour tous les véhicules. En 2006, l'EPA a annoncé qu'elle révisait ses procédures de contrôle afin de mieux refléter les conditions réelles de conduite du monde, en commençant par l'année modèle 2008. "Je peux vous dire que les chiffres 49/51 sont des nombres APE, pas des nombres Honda", a déclaré Honda porte-parole Sage Marie. «Certains clients d'atteindre les chiffres mpg EPA et d'autres pas, que la performance de l'économie de carburant est fonction des conditions, le trafic, le style de conduite, la charge, etc", a ajouté la «vaste majorité des clients Civic Hybrid sont satisfaits de la performance depuis il fournit en permanence et les numéros considérablement plus élevés que les véhicules non hybrides comparables dans le monde réel. Il est possible d'atteindre les estimations de l'EPA, et les clients font tout le temps. " Le mois dernier, le constructeur automobile a annoncé qu'il allait cesser de vendre la version hybride de l'Accord tard cette année. Anderson a déclaré l'équipe juridique de True va maintenant commencer le processus de découverte, dans un effort pour déterminer combien de plaintes Honda a reçu et ce que les tests montrent de kilométrage internes du constructeur automobile. «C'est tout simplement malhonnête de tordre les chiffres qu'ils connaissent des gens ne peuvent pas obtenir", a déclaré Anderson. Tout simplement parce que l'EPA effectue des tests, il ne donne pas licence Honda pour annoncer les numéros d'économie de carburant qui ne sont pas réalisables. "" Les conducteurs ne réalisent pas que la conduite agressive réduit considérablement la consommation de carburant, en particulier chez les hybrides. Les hybrides sont beaucoup plus sensibles à la façon dont vous conduisez qu'une voiture conventionnelle », a noté Andrew Frank, un professeur de génie mécanique à l'Université de Californie-Davis.In Octobre 2005, le Consumer Reports a constaté que la Civic Hybrid moyenne de 26 mpg en ville ., 46 pour cent inférieur à l'estimation EPA autres hybrides aussi en moyenne en dessous des estimations Les nouveaux tests de l'EPA vont diminuer ville économie de carburant pour tous les véhicules d'une moyenne de 12 pour cent et huit pour cent pour les routes
par:.. Anthony Fontanelle
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