Fonds Union terme peut-être remédier Soins Big Three de la santé

Goodyear Tire de Akron et Rubber Co. et les Métallurgistes unis ont signé en Décembre un contrat que la responsabilité acquis pour les soins de santé des retraités de l'entreprise au syndicat. Goodyear a payé 1 milliard $ à l'avance, mais il n'est plus le fardeau de mettre ces coûts sur ses constructeurs automobiles sheet.Detroit d'équilibre, désespérés de mettre un frein à la hausse des dépenses de soins de santé qui ont entravé sa capacité à rivaliser avec des concurrents étrangers, voir une affaire Goodyear-style que un changeur de jeu potentiel. Pendant ce temps, les United Auto Workers étudie la possibilité. Depuis cette proposition, le tour d'événements se précipita dans parts.Analysts comme Accel a déclaré qu'un tel accord serait considérablement réduire l'écart constructeurs nationaux paralysantes et donner l'UAW suffisamment de capital de départ pour garantir les prestations de santé des retraités dans l'avenir, en supposant que les fonds sont gérés astutely.The hauts dirigeants de GM et de Ford Motor Co. ont annoncé publiquement leur intérêt pour un tel accord, et des sources familières avec l'accord disaient-ils, avec le Groupe Chrysler, le voient comme un moyen de renforcer leur cote de crédit entaché, améliorer les flux de trésorerie et en raison rive du cours jusqu'à earnings.For l'UAW, l'accord pourrait préserver la couverture des soins de santé aux niveaux actuels pour les années à venir et à préserver les avantages au cas où un ou plusieurs des constructeurs de faillite dans les années à venir. "Il n'y a probablement pas un seul élément qui pourrait avoir un impact aussi grand que celui-ci," une société haut fonctionnaire a déclaré dans une interview. "Mais ce n'est pas un slam-dunk par tous les moyens." "Les opérations en Amérique du Nord ne peuvent pas soutenir ces types de dépenses plus", a déclaré l'analyste Bradley Rubin de BNP Paribas. «Il est tout simplement impossible. Ils doivent trouver un moyen de se débarrasser de cette si elles sont toujours va être à nouveau rentable." Goodyear fait face à la même situation embarrassante. «Quand j'ai commencé, il y avait 14.000 travailleurs là-bas", a déclaré Howard Kropff, officier des avantages à la section locale 2 à Akron, comme il fit un geste de sa fenêtre dans les usines Goodyear calme qu'une fois produit beaucoup de pneus de la nation. "C'était il ya 40 ans." Maintenant, moins de 500 travailleurs y travaillent. Mais Kropff note fièrement que l'autre 13,500 tous fabriqués à retirement.The fabricant de pneus leader n'aura plus aucune responsabilité pour les prestations de santé des retraités du syndicat. Avant la signature du pacte, le coût de ces prestations a été fixé à 1,2 milliard de dollars à des fins comptables, et Goodyear a réussi à se débarrasser de cette responsabilité pour 83 cents sur le dollar. "L'argent est là, et c'est une grande chose, "Kropff dit. "Je préfère avoir de l'argent dans notre banque, avec nous gérer les plans." Travailleurs actifs seront toujours recevoir leur assurance maladie par l'entreprise jusqu'à leur retraite, quand ils seront couverts par le régime union terme. Pendant ce temps, les hauts responsables de l'UAW ne voulait pas discuter de la question des soins de santé, mais de nombreux participants et les retraités sont déjà inquiets au sujet de leurs prestations de soins de santé. "Ça m'a beaucoup de stress causé, et il a causé beaucoup d'autres personnes beaucoup de stress», a déclaré Bob Bowen, un retraité de Ford et ancien président de l'UAW Local 849 à Ypsilanti. "Vous pouvez le voir dans leurs yeux." Bowen est l'homme de nombreux anciens travailleurs de Ford vont à leurs questions et préoccupations. Alors qu'il est inquiet que les retraités pourraient tout perdre si le constructeur automobile basé à Dearborn est forcé au tribunal de la faillite, il n'est pas sûr qu'une fiducie union terme est la réponse. «A un moment, j'ai pensé que ce serait idéal», a déclaré Bowen. «Maintenant, je ne suis pas certain qu'ils ont l'expertise nécessaire pour gérer cela, nous n'avons pas l'expérience.».
Par: Mike Bartley