Le Yukon hybride Is Coming

Les constructeurs automobiles ont été à la pointe de la guerre actuelle contre le réchauffement climatique. Avec une énorme quantité de gaz à effet de serre attribuables à l'émission de l'automobile, les constructeurs automobiles cherchent des façons de rendre l'émission de véhicules plus propres ce qui rend leur environnement. Constructeurs automobiles asiatiques ont commencé la production de véhicules hybrides et maintenant, les entreprises de fabrication de voitures américaines sont sauter dans le train hybride. GMC, anciennement connu sous le nom Camions GMC, une filiale de General Motors, est connue pour produire des gros VUS et les camionnettes. Mais récemment, la société a commencé à offrir des véhicules économes en carburant. Le GMC Acadia est un véhicule multisegment qui offre la capacité de chargement d'un VUS et la consommation de carburant d'une voiture. Mais à côté de l'Acadie, GMC est aussi sur sa façon d'introduire un véhicule hybride dans son lineup.Based sur le Yukon original, GMC a créé un VUS pleine grandeur hybride pour plaire aux consommateurs qui sont préoccupés par l'augmentation du prix de l'essence. Avec le prix de l'essence montent en flèche au cours des dernières années, en particulier pendant les mois d'été, les acheteurs d'automobiles cherchent maintenant à acheter du carburant efficace mais cars.Although plus le GMC Yukon diffère légèrement de son homologue à essence conventionnel, ils partagent la même plate-forme et presque la même caractéristiques. Le groupe motopropulseur est ce qui sépare l'hybride de la Yukon.GMC conventionnel révisé l'extérieur du Yukon pour la rendre plus aérodynamique. Être aérodynamiques que la traînée que le véhicule créé est moindre donc moins de puissance est nécessaire pour pousser le véhicule le long. Cela, bien sûr, à l'amélioration des résultats avant efficiency.The de carburant du Yukon hybride est réduit à faire couper à travers l'air mieux que son frère conventionnel. Le bord d'attaque du capot a été rationalisée, encore une fois faire pour améliorer l'aérodynamisme. Le capot et le hayon sont tous deux faits d'aluminium. Cela signifie que le Yukon hybride pèse moins donc la demande d'énergie est réduite de plus donc augmenter efficiency.Another technique poids-économe en carburant utilisé par les ingénieurs de General Motors est l'utilisation de roues légères ayant le plus faible résistance au roulement des pneus. Une autre mesure prise par les ingénieurs impliqués dans la conception du Yukon hybride est l'intégration d'un pilier, un becquet de hayon arrière raffinée, et un proche sur panneau pour améliorer la facilité avec laquelle l'air passe à travers l'arrière du véhicule. Le groupe motopropulseur hybride du Yukon est le système de propulsion hybride bi-mode développé par General Motors. Le véhicule est propulsé par un moteur V8 et deux moteurs électriques. Le premier mode du système hybride à deux modes est utilisé durant les opérations de charge à faible vitesse et de la lumière. Lors de ces opérations, le Yukon hybride peut être alimenté par l'énergie électrique seulement, la puissance du moteur seul, ou une combinaison des deux. Le second mode est utilisé sur autoroute. Au cours de ces opérations, toutes les huit cylindres du moteur est activé pour produire le premier mode power.The nécessaire est bénéfique sur la conduite en ville où l'accélération et la décélération soudaine est nécessaire. Lorsque vous ralentissez, le moteur électrique prend le relais et le moteur est automatiquement coupé. Alors que la version conventionnelle du véhicule repose sur le GMC Yukon convertisseur catalytique pour le rendre respectueux de l'environnement en produisant moins d'émissions de gaz, le Yukon hybride permet de réduire la quantité de carburant pétrole brûlé. Le moteur électrique de la Yukon hybride est alimenté par une batterie d'alimentation de 300 volts qui est installé dans la zone de chargement à l'arrière du véhicule. L'hybride viendra plus tard cette année
par:. Anthony Fontanelle