De 1954 à 2000: The Tale Of The Transporter 1954

Seuls les perfectionnistes de Mercedes Benz sont capables de penser à quelque chose comme ça, et personne d'autre n'auraient jamais pu avoir vu ce projet à son terme. Construisez un véhicule qui doit effectuer une super voiture de course à des événements partout en Europe, et de le transformer pour le plus rapide et le plus souhaitable transporteur quiconque ait jamais vu. Mais pourquoi la société a mis dans ces énormes morceaux de l'argent dans la conception et la construction d'un transporteur qui est évidemment non-commercial? Et s'ils venaient utilisé une camionnette ordinaire? L'histoire derrière la création de ce transporteur est un mélange de fierté, de passion et de praticité. Il a été extrême rivalité se passe entre les autres teams allemands dans les jours qui ont précédé la Première Guerre mondiale, Mercedes Benz et. Mais Mercedes est apparu comme le grand vainqueur lorsque le V-12 enthousiasmé W-154 mis en sac 12 des 17 événements qui ont eu lieu avant la guerre. En effet, d'une résolution prise en 1952, Mercedes est revenu à courses de Grand Prix de la saison 1954. Trumpet son retour, Mercedes Benz a décidé de construire un camion spécial pour transporter son tout nouveau W 196 racer, une voiture qui a été pilotée par un célèbre coureur ace Argentine. Le transporteur devait être rapide, unique et clairement identifiable comme une production Mercedes. Il était également l'un des plus rapides voitures sur les routes d'Europe occidentale de la journée. Obtenir la voiture à la piste plus rapidement et plus tôt signifiait plus de temps de préparation et de pratique. Il vous a également amplement de temps pour envoyer une voiture endommagée à l'usine pour la réparation et le récupérer sur les pistes bien à l'avance. Mercedes Benz assemblé leurs meilleurs éléments dans la conception du transporteur. Cadre en forme de X de la berline 300 a été l'inspiration derrière propre cadre du transporteur, mais le 3,0 litres, 6 cylindres, et la boîte manuelle à quatre vitesses est celle des 300 SL voitures de sport avec des ailes de mouette. Freins assistés à tambour hydrauliques ont été installés sur les quatre roues. Mais la chose la plus remarquable était le travail du corps du transporteur. Beaucoup de panneaux en acier ont été basés sur, ou modifiés à partir de modèles qui existaient à l'époque. Les luminaires d'intérieur, le pare-brise et les portes, tous ont été calquées sur celles utilisées dans la 180 S. Entre les ailes, vous pourriez tenir dans les outils, les équipements, deux pneus de rechange, et une rampe de chargement pour démarrer sans aucun problème du tout. Il avait le chemin de la cabine à l'avant, bien à l'écart de l'essieu avant, et que trop, la cabine se trouvait à une hauteur trop faible, mais le résultat final a été une défiant, rebelle digne Mercedes Benz look. La peinture bleue de l'usine à la fin tout simplement rendu encore plus populaire et de plus en plus rapidement. Même avec une pleine charge utile de 6.600 kg, le camion pourrait accélérer au-delà de 100 mph, quelque chose qui soit rapide à la date d'aujourd'hui aussi. Frapper les routes à la mi-1954, le transporteur a connu un succès instantané sur les pistes de course de l'Europe, et l'USAS ainsi. En fait, à certains moments, il a attiré plus de monde que les voitures de course qu'il effectivement réalisées. Au lendemain de la catastrophe de 1955 français 24 Heures du Mans course d'endurance, où une société privée couru Mercedes Benz 300 SLR a tué 80 personnes en s'écrasant, l'entreprise a décidé de rester à l'écart de la course. Le transporteur et le reste de la division de course ainsi, a été démantelé cette année. Même s'il y avait des plans de mettre le véhicule et sa charge utile précieux dans le musée de l'entreprise, le poids total s'est avéré être plus que les sols pourraient soutenir et l'idée a été abandonné. Dans les années suivant sa résiliation, Mercedes Benz a obtenu un si grand nombre de demandes qu'il a décidé de faire une réplique en 1993. La compagnie est sorti avec elle en 2000, après plusieurs années de travail acharné avec un fabricant à l'extérieur, quelques photos, et seulement un petit nombre de projets de plans. Ainsi, tous ceux qui étaient fans ardents de ce transporteur influent dans l'histoire des courses de formule peut maintenant voir dans les musées
par:. Eliza McCrady