Un projet de loi du Sénat de lever les mandats d'économie de carburant de 40 pour cent obligerait les trois grands constructeurs automobiles de Detroit de réduire considérablement les ventes de gros véhicules utilitaires sport rentables et de camionnettes, selon un Wall Street analyst.Under le projet du Sénat, la régulation de l'économie de carburant augmenterait de 35 miles par gallon pour les voitures et les camions d'ici 2020. Les constructeurs automobiles ont dit qu'un tel mandat obligerait à ajouter une technologie coûteuse, réduire la taille de certains véhicules et cesser de vendre certains vehicles.Automakers plus ajouté que le projet de loi du Sénat, passé 65-27 jeudi dernier, ce qui serait la première hausse pour les passagers économie de carburant de voiture à 25 ans, cela leur coûterait des dizaines de milliards de dollars. Chrysler Group de DaimlerChrysler AG a déclaré qu'il pourrait faillite de l'entreprise. "Nous estimons que le Big Three pourrait satisfaire à la norme de mpg 35 seulement en réduisant considérablement les ventes de gros VUS et les camionnettes de 60 pour cent, tout en améliorant l'économie de carburant de la voiture d'environ 34 pour cent et l'économie de carburant des camions de 25 pour cent", Brian Johnson, analyste automobile avec Lehman Brothers à New York, a écrit dans un récent report.Environmentalists et les partisans du projet de loi du Sénat ont fait valoir qu'il ne serait pas nécessaire pour les constructeurs automobiles de réduire les effectifs véhicules pour répondre aux besoins. Ce qui n'est pas contesté, c'est que SUV et pick-up les ventes de camions ont été le pain et le beurre de la General Motors, Ford Motor Co. et Chrysler pendant des années. En 2007, 34 pour cent des ventes de GM ont été de grands VUS et camionnettes pleine grandeur. Chez Ford, il était de 31 pour cent, et de Chrysler, il a été de 20 pour cent. Par comparaison, les gros VUS et les ventes en taille ont représenté seulement 10,5 pour cent des ventes de Nissan Motor Co. jusqu'à présent cette année et huit pour cent de la Motor Corp sales.One domaine majeur Toyota de préoccupation pour GM et Ford est leur dépendance sur les moteurs de grands et puissants mais moins efficace, a dit Johnson. Alors que près de 60 pour cent de la Honda Motor Co. 's et 2006, la production de Toyota étaient les moteurs à quatre cylindres, seulement 14 pour cent de la Chrysler et la production de moteurs Ford était à quatre cylindres et seulement 21 pour cent de GM. L'Alliance of Automobile Manufacturers, un groupe commercial qui représente les Trois de Detroit et Toyota entre autres, a déclaré que le rapport montre qu'il ya des impacts réels à une augmentation spectaculaire. «Normes d'économie de carburant doivent être augmentés, mais à des niveaux raisonnables afin que les travailleurs à travers le pays ne perdent pas leur emploi ou les pensions ou autres avantages», a déclaré la porte-parole Gloria Bergquist. "Comme cette rapports spectacles, la menace économique est réel et il est sérieux." En mai, STANDARD AND POOR'S a publié un rapport affirmant que l'économie de carburant dure et la législation sur les émissions des véhicules seraient "pose un risque réel pour la performance financière constructeurs automobiles mondiaux, notamment en certains sont déjà sous la pression des marges très minces ". Avec le projet du Sénat a adopté, le projet de loi passe maintenant à la Chambre, ce qui n'est pas prévu pour répondre élever Corporate Average Fuel Economy mandats jusqu'à l'automne. Difficile mandat d'économie de carburant nécessiterait l'amélioration de l'équipement aux moteurs, freins, radiateur, EBC, et d'autres pièces d'automobiles. Ad cela signifierait des dépenses supplémentaires à la convalescence domestique automakers.On mercredi, le comité Commerce Maison de l'énergie et devrait approuver un ensemble de six projets de loi visant à améliorer l'efficacité énergétique. US Rep John Dingell, D-Dearborn, le président du comité et un allié de l'industrie automobile, a appelé vendredi les PDG de GM, Ford et Chrysler, ainsi que le président Auto Workers United, pour parler du projet de loi sur l'économie de carburant . Il a exhorté les entreprises à être plus agressifs en mettant l'accent sur ce qu'ils peuvent accepter de faire pour améliorer l'efficacité énergétique. Dingell a également tenu une réunion à huis clos avec les hauts fonctionnaires de Washington des constructeurs lundi soir dernier mois par:. Anthony Fontanelle
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