Défaite sur le carburant Echoes Proposition Big 3 de l'impuissance

Si une incertitude persistait que les constructeurs automobiles de Detroit a perdu la plupart de son poids politique une fois significatif sur la colline du Capitole, vote inégale du Sénat cette semaine afin d'augmenter mandats d'économie de carburant éliminé it.The lobbying plus exhaustive de Big Three de Detroit n'a pas seulement battu, il a été pratiquement ignoré par le Sénat qui a voté 65-27 pour approuver les règlements d'économie de carburant que les automobiles dit pourrait paralyser l'industrie. "Nous ne vous croyons pas plus", le sénateur chef de la majorité Harry Reid a déclaré vendredi. «Nous en avons assez." The Big Three de l'impuissance est soutenue par plusieurs raisons. Les critiques ont dit que l'industrie a perdu sa crédibilité en luttant contre les mesures de carburant, même modestes, dans la dernière décennie avec ciel est en chute rhétorique. Le Big Three est en train de perdre la lutte avec les constructeurs étrangers, en réduisant les emplois et la fermeture d'usines dans les territoires où ils retenaient influence sur les membres du Congrès. Finalement, les préoccupations croissantes sur le réchauffement climatique et la dépendance au pétrole étranger sont devenus trop inquiétant qu'aucun député ne peut se permettre de négliger. L'influence et le respect de la Big Three ont été remplacés par des conférences sur la construction de lignes de produits «pertinents». «Tout ça n'a rien à voir avec la politique de l'énergie, de CO2 ou l'environnement", General Motors Corp vice-président Bob Lutz a déclaré vendredi dernier. «C'est purement punitive, les« grands ennemis d'affaires »enfin nous donner notre dû pendant des décennies de« collusion avec les compagnies pétrolières »et« forçant le public américain pour acheter gros VUS. Ne vous méprenez pas: ces gens nous haïssent et veulent infliger de la douleur ". La situation peut être assimilée à une suspension d'échappement Saturne qui est incapable de sécuriser le système d'échappement du Président Vice Jason Vines car.Chrysler, a déploré à la radio show vendredi de Mitch Albom, que l'Amérique semble être le seul pays où le gouvernement ne se soucie pas environ et protéger son industrie automobile nationale. Il a dit qu'il était temps de "foutre" d'une industrie qui crée des emplois et de la richesse pour des centaines de milliers de people.But la marée semble se déplacer dans la direction opposée. Constructeurs automobiles japonais sont constitués de la Toyota Motor Corp, Honda Motor Co. et le Nissan Motor Co. et ils gagnent du terrain en raison de l'influence. "Le poids politique de l'automobile est répartie entre les constructeurs automobiles nationaux et transplantation", a déclaré Walter McManus, le chef de l'Université de la division d'analyse de l'automobile du Michigan Transportation Research Institute. "C'est la réalité." Pour le stress, Nissan a été une force de lobbying principal en gagnant des changements dans le mandat de l'économie de carburant qui ont conduit les sénateurs dans le Tennessee et du Mississippi vers l'arrière it.The Big rude année de trois sur Capitol Hill n'est pas susceptible de faire mieux en un rien de temps. Les constructeurs automobiles ont exhorté le Congrès à faire davantage pour lutter contre ce qu'ils appellent «la manipulation des devises" par le Japon et la Chine. En outre, ils ont demandé de l'aide avec leurs flambée des coûts médicaux. Les efforts ont gagné moins de traction. La General Motors Corp, Ford Motor Co. et les dirigeants du groupe Chrysler ont été appelés à une réunion d'après-midi vendredi dernier, avec une aide de US Rep John Dingell, D-Dearborn, pour s'attaquer à la situation difficile de l'industrie automobile. Les constructeurs automobiles ont, pour la première fois, soutenu plan de carburant de compromis moins onéreux. Le plan de Michigan Carl Levin et d'autres auraient constructeurs nécessaire pour élever la consommation d'essence de la voiture à 36 mpg en 2022 et les kilométrages parcourus à la lumière de 30 mpg en 2025. Même ce compromis n'était pas suffisant. «Le [Sénat] Le projet de loi signifierait la mort du Michigan", a déclaré le Représentant américain Mike Rogers, D-Brighton. "Nous le devons à un grand nombre de familles qui dépendent de l'industrie automobile pour obtenir ce droit." «Vous pensez que les choses vont mal dans le Michigan? Vous avez encore rien vu, si ce projet de loi est entrée en vigueur", a ajouté Bart Stupak, D-Menominee. "En fin de compte, le public pourra payer le prix", a déclaré Lutz
par:. Anthony Fontanelle