Auto cadres et les concessionnaires ont fait pression agressive indécis sénateurs mardi dernier avec un vote important sur l'augmentation des règlements d'économie de carburant prévue dès aujourd'hui. On prévoit que la Loi renforcer le soutien à une proposition de compromis qui permettrait d'atténuer la législation en mouvement par le Sénat qui prévoit des augmentations notables dans l'économie de carburant moyenne entreprise ou CAFÉ.A vote sur le projet de loi sur le kilométrage de compromis parrainé par une demi-douzaine de législateurs menées par Sens . Carl Levin, D-Detroit, Mark Pryor, D-Ark., et Kit Bond, R-Mo., est attendu aujourd'hui, malgré le fait que certains supporters ont poussé plus de temps pour rassembler les votes ou trouver un compromise.The Assemblée législative semble déterminé à produire un mandat d'économie de carburant plus strictes en raison des inquiétudes croissantes sur le réchauffement climatique et la dépendance au pétrole étranger. La proposition actuelle du Sénat économie de carburant, une partie de la facture d'énergie intensive, appelle à l'amélioration du niveau de 40 pour cent à 35 miles par gallon pour les voitures et les camions combinés en 2020, suivie de quatre pour cent soulève annuel travers 2030-52 mpg. Les constructeurs automobiles de Detroit ont dit que le projet de loi de paralyser l'industrie. Mais cette position est rejetée par les partisans du projet de loi et les écologistes comme alarmist.The projet de loi de compromis Levin-Pryor-Bond supporté par les constructeurs seraient fixer des exigences minimales en matière de café à 36 mpg pour les voitures particulières en 2022 et 30 mpg pour les camions légers d'ici 2025. Par rapport au projet de loi du Sénat, la proposition de compromis est beaucoup plus clémente. Alors que les constructeurs automobiles, dont Toyota Motor Corp, a déclaré qu'il serait difficile et coûteux de satisfaire à cette norme, ils sont à contrecœur soutiennent it.Tom LaSorda, PDG de Chrysler Group de DaimlerChrysler AG, a fait une visite surprise mardi dernier à Capitol Hill. LaSorda a rejoint président de l'Americas Mark Fields de Ford Motor Co., General Motors Corp ventes chef Mark LaNeve; GM environnement exécutif Beth Lowery, et des dizaines de concessionnaires automobiles. "La ligne de fond est que nous comptons votes", a déclaré le sénateur Debbie Stabenow, D-Lansing, également un sponsor du projet de loi de compromis. «Il est très, très proche." Même Steve Feinberg, le chef de la firme de private equity Cerberus Capital Management LP, a rencontré le sénateur Jon Tester, D-Mont. la semaine dernière à solliciter un soutien opportun du projet de loi de compromis. "Ils ont parlé de CAFE", a déclaré Matt McKenna, porte-parole du testeur. Feinberg a été rejoint par un lobbyiste Cerberus, l'ancien sénateur John Breaux Louisiane. Chrysler peut avoir le plus à perdre d'un mandat rigoureux parce que sa queue est de 70 camions pour cent. Dans une lettre aux employés la semaine dernière, LaSorda a déclaré que la législation de remplacement »coûtera notre société 11,2 milliards de dollars au cours des cinq premières années," mais ce serait "beaucoup moins que le projet de loi plus sévère." La facture énergétique actuel "nous met hors de l'entreprise», a écrit LaSorda. "Pendant les cinq premières années seulement, on estime à ajouter à la somme astronomique de 6700 $, une augmentation de près de 40 pour cent, le coût de chaque véhicule Chrysler." Auto cadres mis à zéro dedans sur indécis sénateurs comme testeur, Mary Landrieu, D-La ., et David Vitter, R-La. «Franchement, si le chef de GM voulait une réunion cette semaine, il n'aurait probablement pas obtenu", a déclaré McKenna, un porte-parole de testeur. "Mais comme ils étaient avec les concessionnaires GM Montana, ils ont obtenu dans la porte." Laeve a déclaré que ses rencontres avec les sénateurs, y compris Tester, Landrieu et Vitter, se sont bien déroulées. "Nous devons être mieux sur CAFE», at-il dit. «Nous devons le faire d'une manière raisonnable qui fournit toujours le choix du client. Vous ne pouvez pas fournir la capacité de remorquage, personnes-halage capacité, la capacité hors-route, un véhicule construit sur un châssis de la voiture." Le projet de loi de compromis obtenu un soutien massif chez les républicains . Ils ont dit que le projet de loi de compromis a obtenu le soutien, mais n'étaient pas sûrs. Les événements se déroulent comme Lebra et plus devraient être démêlé dans les prochaines semaines
par:. Mike Bartley
Articles connexes automobiles