«Je resterai» - Ghosn

Nissan Carlos Ghosn a refusé de démissionner après les profits nets ont reculé pour la première fois sous son commandement. "Tant que j'ai la confiance des employés et des actionnaires de la confiance, je resterai", at-il dit lors de la conférence des actionnaires hostiles à Yokohama.Ghosn, qui a sauvé le constructeur automobile japonais puis-débattant, a rejoint Nissan en 1999. Il était le premier étranger à diriger une entreprise japonaise importante et de gagner sur une base de fans fidèles en poussant Nissan de la faillite de profits enrichissantes. Mais maintenant, l'homme de qui loue réunis il ya quelques années est confronté à un actionnaire à petite échelle qui fait appel à lui pour quitter au cours du dernier rapport bénéfice. Ghosn dit: "Un échec de l'exercice 2006 est l'un des meilleurs résultats Nissan n'a jamais obtenu?" Il tient à son poste comme si attaché par toujours efficace Nissan siège bénéfice net belts.The du troisième plus grand constructeur automobile japonais a chuté de 11,1 pour cent pour l'exercice au 31 Mars - la première fois que l'entreprise n'a pas réussi à atteindre ses objectifs depuis L'arrivée de Carlos Ghosn. La chute est venue juste après Ghosn a repris en tant que PDG de Renault, qui détient une participation majoritaire dans Nissan. Ghosn a depuis partagé son temps entre le Japon, la France et le US.Ghosn a abordé la «crise de performance» chez Nissan et pris une série de mesures dans les derniers mois qui comprenait le remaniement top management et de mettre à pied 1150 travailleurs d'une restructuration de la division commerciale au Japon. 1500 autres emplois devraient être réduit dans les usines japonaises à travers volontaire retirements.Ghosn dit: «Nous devons reconnaître notre échec, de l'analyser et de réagir." Mais il a dit aux actionnaires réunis pour mettre les problèmes en perspective. "Ils sont très petits par rapport aux problèmes que nous avions en 1999, les articles négatifs que nous lisons aujourd'hui sont un morceau de gâteau par rapport à ceux de 1999, 2000 et 2001", at-il ajouté "Nissan est toujours une entreprise extrêmement rentable, LET'S. pas oublier ça », at-il dit. «Je comprends et je partage votre frustration." Ghosn a fait face à des critiques particulières des actionnaires pour son scepticisme ouvert sur la technologie hybride qui a été mis au point par ses rivaux japonais Toyota Motor Corp et Honda Motor Co. À la fin de 2005, Nissan a annoncé qu'il travaillait sur son premier véhicule hybride pour répondre à la demande mais Ghosn a insisté sur les avantages de coût des voitures n'ont pas été prouvées. "L'hybride est encore une technologie de niche aujourd'hui", at-il dit. "C'est un fait. Les chiffres le montrent." Il a dit hybrides ont été piqués 'tête à tête' sur le marché américain contre neuf, propre, les technologies diesel Nissan qui a également travaillé sur. «Quand vous allez au marché, les décisions vont être fonction de la réaction des clients aux deux technologies", a noté M. Ghosn. «Franchement, il n'est pas évident aujourd'hui." Les véhicules hybrides, qui fonctionnent sur un moteur à essence classique couplé à un moteur électrique, consomme moins de carburant et sont considérés comme respectueux de l'environnement. Néanmoins, les véhicules hybrides sont coûteux. Pour l'année modèle 2007, Nissan conclu un accord avec Toyota pour utiliser une partie de sa technologie hybride dans la nouvelle Altima. La Nissan Altima Hybrid Electric est la première voiture hybride de la société japonaise. L'Altima Hybrid dispose du moteur QR25DE, CVT et le moteur électrique. À l'heure actuelle, la société prévoit que les modèles hybrides à venir seront basés sur la technologie hybride en interne c'est pourquoi le constructeur étend sa recherche et développement division.Separately, Nissan Europe a indiqué qu'il avait signé un accord pour acquérir 100 pour cent des actions Nissan en Belgique. Mais la même chose est encore soumis à l'approbation du Conseil de la concurrence belge
par:. Ryan Thomas