Sénateurs offrent de nouvelles Fuel Economy Proposition

Sénateurs sont adossés les constructeurs automobiles ont rédigé une nouvelle proposition d'économie de carburant de compromis mercredi soir dernier dans un effort pour éviter une économie de carburant massif soulever d'être approved.Michigan démocrates Carl Levin et Debbie Stabenow dit qu'ils offraient un nouveau proposition de Dianne Feinstein, D-Calif. - Un fervent partisan d'une loi sur l'énergie du Sénat qui prévoit des augmentations notables dans l'économie moyenne de carburant de l'entreprise (CAFE). Levin et Stabenow ont refusé de s'attaquer aux détails de leur nouveau plan. Mais ils ont dit qu'ils voteraient pour bloquer la facture énergétique complet si un compromis n'a pas été atteint. "Nous allons exécuter les chiffres à ce sujet ce soir", Feinstein said.Earlier, les partisans soutenant la facture énergétique a accepté de revoir à CAFE augmente après 2020 - un mouvement constructeurs appelés insuffisante. Le projet de loi actuel du carburant Sénat nécessite constructeurs automobiles à moyenne de 35 miles par gallon pour les voitures et les camions combinés en 2020, puis face à cent quatre augmentations annuelles jusqu'en 2030, de se retrouver avec un écart de 52 mpg. Les constructeurs automobiles ont appelé les normes proposées "sauvagement extrême", ajoutant que cela leur coûterait des dizaines de milliards de dollars à comply.A groupe de sénateurs, y compris Levin et Stabenow, avaient proposé l'amendement "Pryor-Bond-Levin» pour ses sponsors, ce qui augmenterait les mandats de CAFE de voitures particulières à 36 mpg en 2022 et les camions à 30 mpg en 2025. Les législateurs tentent maintenant de trouver une alternative qui réparer la facture de carburant Sénat et de la proposition Pryor-Bond-Levin, qui avait gagné le soutien des constructeurs. "Toute augmentation de la consommation de carburant doit être responsable, et ça doit comprendre l' différences fondamentales entre les voitures et les camions légers », a déclaré Gloria Bergquist, un porte-parole de l'Alliance of Automobile Manufacturers, qui représente Big Three, la Toyota Motor Corp et BMW de Detroit entre others.In plus de compromis révisé de Levin, un groupe de sénateurs dirigé par Ted Stevens, R-Alaska, a déposé un amendement de 38 pages de la facture énergétique qui comprend réduisant les cent quatre hausses après 2020. Ledit amendement permettrait également de se débarrasser d'une exigence que les constructeurs automobiles font 80 pour cent de leur flotte capable de fonctionner avec des carburants flexibles comme l'éthanol E85 d'ici 2015. La Nissan Motor Co. a voulu cette disposition. La même chose pourrait également bénéficier du filtre à carburant Saturne et pièces automobiles en cas GM pousse son plan visant à produire flex-fuel vehicles.The proposition Pryor-Bond-Levin nécessite 50 pour cent des véhicules pour fonctionner avec des carburants alternatifs et permet aux constructeurs de véhicules hybrides comptent comme une alternative véhicules. Mais le projet de loi Pryor-Bond-Levin semble en grave difficulté et l'opposition de Nissan aux principaux aspects de celui-ci peut être une des raisons d'échec, des représentants d'autres constructeurs automobiles ont dit. Les deux sénateurs Tennessee intention de voter contre l'autre et les deux sénateurs du Mississippi étaient appuyés contre elle. Nissan possède une usine à Canton, au Mississippi, où il construit l'Altima et la Quest.On mercredi Levin a rencontré le sénateur Mark Pryor, D-Ark. pour essayer de trouver un nouveau compromis. «Nous mettons toutes les options sur la table et de parler d'eux comme ils viennent pour voir si nous trouvons quelque chose que les gens peuvent vivre avec», Pryor a déclaré dans une interview mercredi soir. «Il est très proche, et les deux parties conviennent l'issue est incertaine." Les constructeurs automobiles n'ont pas été pacifiés par l'amendement Stevens. «Il s'agit d'un stratagème pour montrer:« Regardez comment nous sommes généreux. Le projet de loi est encore inaccessible ", a déclaré un haut fonctionnaire automobile nationale. . Majorité au Sénat Harry Reid, D-Nev, se référant aux constructeurs automobiles de Detroit, a ceci à dire: «. L'heure est venue pour parler au nom du peuple américain, et non pas trois constructeurs automobiles qui ferment les usines et licencier des gens", le sénateur . Barbara Boxer, D-Calif, dit que les discussions étaient en cours pour "fusionner les deux approches" pour produire mandat de carburant
par:. Anthony Fontanelle