«Less is more», explique Mercedes

Mercedes-Benz entend montrer l'ensemble de l'industrie automobile que «less is more». Le constructeur automobile allemand a rapporté de gros profits en coupant vers le bas ses concessionnaires. En 1992, lorsque Chuck Ghesquiere commencé à construire ses chic, nouvelle Mercedes-Benz de Bloomfield Hills concession sur l'avenue Woodward, la marque de luxe allemande était juste vient de connaître une année où les ventes ont chuté de 25 pour cent. "Tout le monde pensait que j'étais fou», il said.But Ghesquiere savait le constructeur alors s'efforçant destiné à fermer un quart de ses concessionnaires. C'est en prévision qu'il serait bénéfique que les magasins sont restés ouverts et aider l'entreprise à se remettre sur son stand. Finalement, le plan a fonctionné, ce qui augmente les ventes globales pour Mercedes et ses concessionnaires. «Ça s'est très bien passé", a déclaré Ghesquiere dernier Monday.By la fermeture de certaines de ses concessionnaires, les constructeurs allemands a reçu le focus sur les magasins restants. Il a également réduit les coûts et gagné concentration sur la qualité des pièces Mercedes ainsi que l'ensemble du véhicule lineup.To le stress, les constructeurs automobiles qui agressivement restructuré leurs réseaux de concessionnaires ont bénéficié d'un tel mouvement. Les analystes de l'industrie a déclaré qu'il démontre que les constructeurs automobiles de Detroit pourraient accomplir si ils ont trouvé un moyen de réduire rapidement leur surabondance de concessionnaires ou de consolider des marques sous un même roof.Progress a été morose pour les constructeurs automobiles de Detroit, qui ont généralement pris l'approche de huddling marques complémentaires, tels que Buick et Pontiac GMC avec, donc moins de magasins peuvent vendre plus de véhicules. En 2006, ils ont réduit leurs concessionnaires que par deux percent.Additionally, Mercedes, Mazda et d'autres constructeurs automobiles autrefois en difficulté qui répandent agressivement magasins fini par mettre concessionnaires solides dans une meilleure position pour en lice pour le poste ultime sur le marché et de vendre plus de véhicules . «Ça a été une bonne chose», a déclaré Ralph Thayer, le propriétaire d'une variété de concessionnaires import-marque, y compris les magasins Mazda à Livonia et Monroe. «À la fin de la journée, ce sont les concessionnaires qui vendent des voitures", a déclaré Paul Melville, un partenaire de Grant Thornton LLP, un cabinet de conseil comptable, fiscale et du commerce mondial. Melville a aidé plusieurs grands constructeurs automobiles ont réduit leurs réseaux de concessionnaires dans la dernière décennie en Grande-Bretagne. Il a récemment déménagé à Detroit métro de mettre en ordre ce qu'il considère comme une vague inévitable de constructeurs de consolidation.Detroit de concession devrait réduire d'environ 6.600, soit 40 pour cent, de leurs près de 16.000 concessionnaires du pays pour obtenir leurs ventes annuelles moyennes de 1.000 par magasin . On s'attend à ce passage à restaurer dans le stade avec les plus grands constructeurs automobiles japonais. «Ils ont à résoudre,« Melville a déclaré dans une récente interview dans son bureau Southfield. "Si vous voulez être compétitif, vous voulez concessionnaires vendant plus de voitures." Selon CNW Marketing Research, une entreprise de Bandon, Oregon, une grande réduction de concessionnaires peut aussi sauver les constructeurs automobiles de Detroit jusqu'à 4 milliards de dollars en coûts inutiles, ou 436 $ par véhicule qu'ils portent pour soutenir leurs réseaux de concessionnaires. L'estimation CNW couvre le coût de la livraison des véhicules aux magasins et un large éventail de frais administratifs que les constructeurs automobiles engagent pour soutenir leurs concessionnaires. Ces services incluent les pièces et le soutien du service, l'assistance marketing, la formation, l'audit et les autres activités behind-the-scenes comme les communications de routine sur le financement, les nouveaux produits et recalls.If ils pourraient se concentrer sur ce service moins concessionnaires, plus rentables, les récompenses pourraient être grand. En Grande-Bretagne, où les lois régissant les franchises de concessionnaires sont moins strictes, les grands constructeurs automobiles ont réduit leur nombre de points de vente collective des voitures neuves de 24 pour cent entre 1995 et 2005, les données de Grant Thornton spectacle. Les ventes par distributeur ont augmenté de 54 pour cent et des gains dans les magasins ont augmenté de 20 percent.Given toutes les demandes sur les constructeurs automobiles de Detroit, il est facile de comprendre pourquoi ils sont très troublée. «C'est rédhibitoire cher", a déclaré Jim Sanfilippo, un expert de l'industrie automobile basé à Detroit
par:. Anthony Fontanelle