GM va investir 100 millions de dollars à New centrale diesel

La General Motors Corp va investir 100 millions de dollars dans son Tonawanda, usine de moteurs de l'État de New York pour produire un tout nouveau moteur de 4,5 litres V-8 Duramax diesel pour le Silverado de Chevrolet et le Sierra de GMC camions légers ainsi que pour le HUMMER H2. Par comparaison avec l'unité Duramax existant, le moteur permettra d'améliorer l'efficacité énergétique du moteur de 25 pour cent, réduire les émissions de CO2 de 13 pour cent et réduire les particules et de NOx par au moins 90 pour cent pour les marché nord-américain LÉGER les camions de GM et le HUMMER H2 construit après 2009. Ce sera le premier moteur de GM d'utiliser un système de post-traitement des NOx de réduction catalytique sélective avec un filtre à particules diesel pour aider à atteindre la norme Tier 2 Bin 5 et LEV émissions de CO2 standards.At heure actuelle, le plus grand constructeur automobile américain offre actuellement 17 variantes de moteurs diesel dans 45 véhicules lignes à travers le monde. En outre, GM vend plus d'un million de moteurs diesel par an, allant des moteurs diesel à quatre cylindres 1.3L vendus dans le Vauxhall /Opel Agila et la Corsa à l'6.6L V-8 Duramax diesel fourni à ses camionnettes pleine grandeur, lourd camionnettes d'importation en franchise et moyennes aux Etats-Unis. GM a introduit la Duramax diesel de 6,6 litres V-8 aux États-Unis dans l'année modèle 2001, depuis quand ramassage part de marché de camion lourd de GM a amplifié presque tenfold.Aside de l'augmentation des investissements, le constructeur automobile basé à Detroit se concentre également sur l'introduction de sa Volt Concept de Chevrolet. Le véhicule concept révolutionnaire a fait aujourd'hui ses débuts canadiens à la Conférence sur l'énergie et l'environnement (EECO) à Toronto. La Volt technologiquement avancé et élégant a la capacité d'éliminer pratiquement la nécessité pour les navetteurs pour faire le plein. "Si vous êtes comme la plupart des Canadiens qui vivent et travaillent dans un aller-retour kilomètre 64, la Volt est un gaz libre, voiture sans émissions», a déclaré David Paterson, vice-président des affaires générales et environnementales, General Motors du Canada. "Les conducteurs suffit de débrancher et d'aller chaque matin - autant que nous le faisons avec nos téléphones cellulaires d'aujourd'hui." La Volt peut être complètement rechargée en la branchant sur une prise de 110 volts pendant environ six heures par jour. Lorsque la batterie lithium-ion est complètement chargée, la Volt peut générer de 64 km de l'autonomie du véhicule électrique pur. Si les pilotes doivent parcourir plus de 64 kilomètres, pour une source d'alimentation d'extension de gamme (qui produit de l'électricité à partir de l'essence, l'hydrogène, l'éthanol ou le biodiesel) kicks effort pour recharger la batterie au lithium-ion lorsque cela est nécessaire, pour une gamme de conduite remarquable de plus de 1000 km. "Chez GM, nous croyons que l'automobile de demain doit être souple pour s'adapter à différentes sources d'énergie et des choix pour les consommateurs, et un élément clé de cette souplesse sera activée par les voitures à propulsion électrique», a ajouté M. Paterson. "Avec les contrats pile en place et une équipe dédiée d'ingénieurs, General Motors est en mouvement pour amener la Volt proche de la réalité." Il a ajouté: «La signature de contrats de batterie de développement avancé et notre annonce pour déplacer ingénieurs de piles à combustible de recherche et de développement à nos organisations d'ingénierie du groupe motopropulseur et le système E-Flex sont les derniers points de la preuve de l'engagement de GM à offrir des choix plus verts pour les consommateurs "plus abordable VUS hybride du Canada et la mi-berline -. le Saturn Vue et Aura Green hybrides de ligne, et le Chevrolet Malibu hybride, qui sera présenté plus tard cette année. Kits d'abaissement de cas de transfert de pick-up Chevrolet ont été chaleureusement apprécié par les Canadiens. Le constructeur automobile a également annoncé des versions hybrides bi-mode de la nouvelle Chevrolet Tahoe et le GMC Yukon doit arriver cet automne et une version hybride bi-mode de la Chevrolet Silverado Oshawa-rendu et GMC Sierra en 2008. Nouveaux micros hybride bimode de GM seront les premiers hybrides jamais construits au Canada
par:. Anthony Fontanelle