Delphi, UAW proches d'un accord Atteindre

phase de récupération fabricant de pièces automobiles Delphi Corp est si proche de parvenir à un accord salarial et des avantages avec les United Auto Workers (UAW). Les responsables syndicaux ont déclaré qu'ils ont été informés aujourd'hui pour se préparer à un vote de ratification soon.UAW président Ron Gettelfinger et vice-président Cal Rapson, s'exprimant devant des responsables syndicaux locaux à Detroit, ont dit qu'ils veulent en finir avec Delphi avant le 23 Juillet, le début officiel de négociations contractuelles nationales entre l'UAW et trois constructeurs automobiles de Detroit, trois présidents des syndicats locaux qui ont assisté à la réunion a déclaré derniers présidents Tuesday.The, qui parlait sous condition d'anonymat parce qu'ils n'étaient pas autorisés à formuler pour le syndicat, a souligné que Delphi et General Motors Corp, son ancienne maison mère, commencera une fermeture de l'usine de deux semaines à compter de la première de Juillet, de sorte que tout accord devrait probablement être voté avant la fin de Juin alors que les plantes sont encore open.One des présidents a déclaré après l' réunion à laquelle ils ont été informés qu'un accord pourrait se produire dans le «deux prochains jours." Le porte-parole UAW Roger Kerson a refusé de commenter mardi. Porte-parole de Delphi Lindsey Williams a également refusé de commenter les négociations autres que de dire les discussions se poursuivent avec l'UAW et d'autres unions.Gettelfinger de Delphi et Rapson averti qu'aucun accord n'avait été finalisé, les présidents ont dit. Les allocutions ont été prononcées lors d'une réunion des responsables syndicaux locaux GM et Delphi qui se préparent à la prochaine réunion nationale de discussions.The du contrat était participé les présidents locaux, des présidents d'atelier et de hauts responsables syndicaux et GM. Les dirigeants de GM ont dit que le plan de redressement de l'entreprise commençait à prendre racine et expliqué comment les coûts sont plus élevés que ses concurrents asiatiques, l'un des présidents dit. Pendant ce temps, les présidents locaux ont déclaré que l'accord salarial est similaire à un contrat supplémentaire convenu dans le printemps de 2004, qui paie les travailleurs nouvellement embauchés 14 $ l'heure, avec trois pour cent augmente tous les six mois jusqu'à ce qu'ils atteignent le plus haut de 18,50 $. Les travailleurs âgés de Delphes gagner un salaire de base d'environ 27 $ par entente hour.The s'appliquerait à tous les travailleurs de Delphi, mais les travailleurs ayant des droits d'ancienneté pourrait obtenir un paiement forfaitaire du constructeur automobile basé à Detroit et ont la possibilité de prendre sa retraite, à travailler pour moins l'argent ou pour rentrer chez GM si des emplois sont disponibles, la section locale du syndicat présidents said.Troy basée Delphi, ancien bras de pièces automobiles de GM qui a été détachée comme une société distincte en 1999, a dit qu'il a besoin d'une échelle salariale inférieure et d'autres modifications à rivaliser avec les entreprises de moins cher le coût du travail. Depuis Octobre 2005, l'entreprise de pièces d'automobiles a été exploitée sous protection du chapitre 11 de la faillite. Il a demandé l'autorisation du tribunal de faillite d'annuler ses contrats de travail, mais a dit qu'il serait plutôt atteindre un salaire consensuelle et bénéficier accord avec son unions.Delphi, qui a enregistré une perte de 533 millions de dollars au premier trimestre et 5,5 milliards de dollars l'année précédente, nécessite une accord avec ses syndicats avant firmes de private equity va investir jusqu'à 3,4 milliards de dollars nécessaires à émerger du chapitre 11 plus tard cette year.GM est impliqué dans les discussions car il est sur le crochet pour un montant estimé à 7 milliards de dollars de dette pour Delphi pension et de soins de santé des retraités dépenses. Dans un dépôt réglementaire actuel, le constructeur automobile a estimé que ses frais de main-d'œuvre pour Delphi comprennent 500 millions de dollars quand il émerge de la protection de la faillite et de 300 millions $ à 400 $ millions de dollars pour plusieurs années encore. Le plus grand constructeur automobile américain estime aussi qu'il devra faire un nombre indéterminé de paiements de transition annuels à Delphi d'environ 100 millions de dollars. Les parties au pacte presque s'attendent à ce que les négociations ne seront pas entravées par des circonstances qui agissent comme des freins active directe
par:. Anthony Fontanelle