Gears Levin Up Proposition de Kilométrage

Sous la pression, les constructeurs ont choisi de soutenir un projet de loi de compromis moins onéreux que la proposition du Sénat. Michigan Carl Levin a publié plus tôt la langue de son projet de loi de 46 pages pour augmenter mandats d'économie de carburant. Pendant ce temps, les constructeurs automobiles se préparent à monter un effort de base pour soutenir proposal.Today de Levin, vice-président de General Motors Corp des ventes, Mark LaNeve, sera sur la colline du Capitole pour rencontrer ses revendeurs. La Ford Motor Co. envoie son président de l'Americas Mark Fields. D'autre part, le Groupe Chrysler rassemblera 14 dirigeants de plantes y compris les gestionnaires de Warren et Sterling Heights. La proposition de carburant de compromis rédigé par les sénateurs Levin, Mark Pryor D-Ark. et Kit Bond, R-Mo. est d'élever les normes de consommation de carburant pour un minimum de 36 miles par gallon pour les voitures de tourisme en 2025 et 30 mpg pour les camions légers d'ici 2022. À l'heure actuelle, les constructeurs automobiles doivent atteindre 27,5 mpg pour les voitures et 22 mpg pour la proposition de lumière trucks.Levin également fixerait des mandats temporaires que les constructeurs automobiles doivent se conformer rapidement après 2011. Le projet de loi permettrait également acquis la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) le pouvoir d'aller au-delà de ces critères si elle a constaté qu'une plus grande exigence était «faisable». Par contre, la facture énergétique Sénat exigerait constructeurs automobiles pour satisfaire une voiture combiné et camion moyenne de 35 mpg en 2020, suivis par quatre pour cent augmente chaque année. Constructeurs automobiles de Detroit et la Toyota Motor Corp ont approuvé la proposition de compromis moins sévères après des années de lutte des normes plus élevées. «Ça vaut mieux que l'actuel« incendier le village pour le sauver »l'approche du projet de loi du Sénat a", a déclaré un Detroit auto executive.On jeudi soir, le PDG de Chrysler, Tom LaSorda a envoyé une lettre aux employés leur demandant d'entrer en contact avec les législateurs et aérer leur soutien à la proposition de Levin. "Bien qu'il soit un tronçon pour atteindre les objectifs du programme CAFE de la Levin-Bond amendement, l'impact de la facture énergétique proposé sans la modification de paralyser notre entreprise. Pendant les cinq premières années seulement, on estime à ajouter à la somme astronomique de $ 6,700 , une augmentation de près de 40 pour cent, le coût de chaque véhicule Chrysler, "LaSorda wrote.The Alliance of Automobile Manufacturers, un groupe commercial qui représente des Big Three de Detroit et Toyota, va commencer une campagne de pub ce week-end demandait aux Américains d'appuyer le projet de compromis . «Dites à votre sénateur américain pour soutenir le Pryor-Bond-Levin amendement. Elle exige réels, économies de pétrole réalisables par des combustibles propres et renouvelables et des technologies avancées", la radio annonce said.On vendredi, l'Alliance a annoncé qu'elle avait embauché comme consultant l'ancien Missouri Le sénateur Jim Talent. Talent a déclaré que le projet de loi obligerait les constructeurs "de prendre ces camions sur le marché, les gens ne devraient pas se leurrer." Gloria Bergquist, un porte-parole de l'alliance, appelée la facture énergétique Sénat une «exigence de CAFE extrême wildy qui ne peuvent tout simplement pas être atteint. Colin McBean de Chrysler a déclaré que la société soutient l'effort Levin, même si les chiffres de l'entreprise devra dépenser 11,2 milliards de dollars sur cinq ans pour se conformer est prévu que le débat houleux entre les parties à intensifier -. pas même les EBC plaquettes efficaces pourraient mettre un coup d'arrêt sénateurs en faveur d'une norme de consommation de carburant plus élevée affirment que les constructeurs automobiles ont la technologie pour répondre aux normes plus élevées.. Le sénateur Bond a souligné que le projet de loi a donné constructeurs aucun moyen d'éviter les normes d'économie de carburant collecte. «Nous mettons en place une norme que nous nous attendons à être remplies. Et nous ne voulons pas que les gens jouer avec «Eh bien, nous pouvons sortir de cette façon, nous pouvons sortir de cette façon,» a déclaré Bond. "Nous disons que, tu sais, tu dois répondre elles. Fin de l'histoire. Aucune bretelle de sortie, il suffit de faire le travail "
Par: Anthony Fontanelle
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